Scania baut nicht nur elektrische Lkw. Die Schweden wollen mit ihrer Batterietechnik zunehmend auch Maschinen elektrifizieren, die niemals eine Straße sehen. Jetzt schließt Scania einen langfristigen Vertrag mit Pistenraupen-Hersteller Prinoth. Die 97-kWh-Batteriepacks müssen dort Kälte, Steigungen und heftige Vibrationen verkraften.
Scania erschließt sich neue Branchen
Wer Scania sagt, denkt zunächst an schwere Lkw und Busse. Doch der schwedische Nutzfahrzeughersteller baut parallel ein Geschäft mit Batteriesystemen für Bau- und Landmaschinen, Bergbau, Logistik und andere industrielle Anwendungen auf. Mit dem italienischen Pistenraupen-Hersteller Prinoth, der zur HTI Group gehört, wird diese Zusammenarbeit nun langfristig angelegt. Scania liefert seine Industriebatterie Core 800 für zwei elektrisch angetriebene Pistenraupen: den bereits bekannten Husky E-Motion sowie den neuen Leitwolf E-Motion. Dabei geht es um Einsatzbedingungen, die sich erheblich von denen eines Fernverkehrs-Lkw unterscheiden.
97 kWh müssen Kälte und Vibrationen aushalten
Ein Core-800-Pack verfügt über rund 97 kWh installierte Energie, 691 Volt Nennspannung und wiegt nach Scania-Angaben 620 Kilogramm. Die Energiedichte beträgt 156 Wh/kg. Integriert sind unter anderem Flüssigkeitskühlung und ein eigenes Batteriemanagementsystem. Die Besonderheit liegt in der Anwendung. Pistenraupen arbeiten bei sehr niedrigen Temperaturen, fahren starke Steigungen und bewegen große Schneemengen. Gleichzeitig müssen die Batterien permanenten Erschütterungen standhalten. Genau für solche Off-Highway-Anwendungen ist die Core-Baureihe entwickelt worden. Das System ist modular aufgebaut. Scania bietet seine Industriebatteriesysteme für Anwendungen mit 21 bis 624 kWh an. Die Core 800 lässt sich zudem stehend oder seitlich einbauen, was Maschinenherstellern mehr Freiheit bei der Integration gibt.
Schon seit 2023 mit Scania-Technik unterwegs: Der elektrische Prinoth Husky E-Motion nutzt Core-800-Batterien des schwedischen Nutzfahrzeugherstellers. Die Zusammenarbeit wird nun zu einer langfristigen Partnerschaft ausgebaut.
Leitwolf E-Motion bekommt mehrere Scania-Batterien
Beim neuen Leitwolf E-Motion nutzt Prinoth Core-800-Packs in unterschiedlichen Einbaupositionen. Damit lässt sich das Batteriesystem an den höheren Energie- und Leistungsbedarf der größeren Pistenraupe anpassen. Wie viele Packs Prinoth verbaut und welche Gesamtkapazität daraus entsteht, nennt Scania in der Mitteilung allerdings nicht. Neu ist die Zusammenarbeit grundsätzlich nicht. Bereits der 2022 vorgestellte Husky E-Motion setzt auf einen batterieelektrischen Antrieb. Seit 2023 verwendet Prinoth darin die Core-800-Batterie von Scania. Nach Unternehmensangaben sind die Maschinen unter anderem in Norwegen, Frankreich, Italien, Großbritannien und den USA im Einsatz. Aus der bisherigen Zusammenarbeit wird jetzt eine langfristige Lieferpartnerschaft.
Was haben die Batterien mit Scanias E-Lkw zu tun?
Hier lohnt ein genauerer Blick. Denn die Bezeichnung Scania könnte den Eindruck erwecken, Prinoth bekomme einfach Batteriepacks aus einem Scania-Lkw. So ist es allerdings nicht. Scania Industrial Batteries gehört zum Geschäft mit Power Solutions. Die heutige Einheit entstand, nachdem Scania Anfang 2025 die Industriesparte von Northvolt Systems übernommen hatte. Rund 300 Beschäftigte in Schweden und Polen kamen damals zu Scania. Daraus entwickelte der Hersteller eine eigene Organisation für Batteriesysteme in Off-Highway- und Spezialanwendungen. Die Industriesparte profitiert damit von Know-how und Strukturen des Scania-Konzerns, ist aber auf andere Anwendungen zugeschnitten als die Truck-Sparte. Bei seinen batterieelektrischen Lkw setzt Scania auf speziell für die Straßenfahrzeuge konfigurierte Batteriepacks. Diese werden seit 2023 in der eigenen Batteriemontage in Södertälje gefertigt. Ein typischer Scania-E-Lkw trägt mehrere solcher Packs im Fahrzeug. Core 800 und die Batteriepacks der Scania-Lkw sind folglich nicht dasselbe Produkt.
Scania sucht Kunden jenseits des Lkw
Strategisch gibt es trotzdem eine klare Verbindung. Scania baut sein Elektrifizierungsgeschäft gezielt über Lkw und Busse hinaus aus. Und Prinoth ist nicht der einzige Abnehmer. Die Core-Batterien werden beispielsweise in Bergbau- und Baumaschinen sowie in mobilen Energiespeichern eingesetzt. Mit MacLean Engineering vereinbarte Scania 2026 eine Partnerschaft für elektrische Untertage-Bergbaumaschinen. Auch dort kommt die Core 800 zum Einsatz. Am Flughafen liefert Scania seine Industriebatterien wiederum für elektrische Bodenstromaggregate. Damit erschließt der Hersteller weitere Anwendungen, bei denen hohe Leistungsanforderungen, robuste Technik und besondere Einbaubedingungen gefragt sind. Für Scania entsteht so neben dem elektrischen Lkw ein weiteres Absatzfeld für Hochvolt-Technik. Auf der Straße müssen die Batterien Reichweite bringen – auf der Skipiste vor allem Kälte, Steigungen und Vibrationen wegstecken.
In Kürze: die Key Facts
- Unternehmen: Scania und Prinoth
- Vereinbarung: langfristige Partnerschaft für elektrische Pistenraupen
- Prinoth: italienischer Hersteller und Teil der HTI Group
- Modelle: Prinoth Husky E-Motion und Leitwolf E-Motion
- Batterie: Scania Core 800
- Installierte Energie Core 800: 97 kWh je Pack
- Nennspannung: 691 Volt
- Gewicht: 620 kg je Core-800-Pack
- Energiedichte: 156 Wh/kg
- Batteriesysteme von Scania Industrial Batteries: skalierbar von 21 bis 624 kWh
- Besondere Anforderungen: niedrige Temperaturen, Vibrationen, hohe Leistungsanforderungen und steiles Gelände
- Bisherige Kooperation: Core 800 seit 2023 im Husky E-Motion
- Leitwolf E-Motion: neuer zweiter Anwendungsfall für die Core 800 bei Prinoth
- Scania Industrial Batteries: Geschäft innerhalb des Scania-Portfolios für industrielle und Off-Highway-Anwendungen
- Herkunft der Sparte: Aufbau nach Übernahme der Industriesparte von Northvolt Systems 2025
- Übernommene Beschäftigte: rund 300 in Schweden und Polen
- Verbindung zur Truck-Sparte: gemeinsamer Scania-Konzern und Elektrifizierungsstrategie, aber unterschiedliche Batterieprodukte und Anwendungsschwerpunkte
- Weitere Anwendungen: Bergbau, Bau, Landwirtschaft, Logistik, Energiespeicher und Flughafen-Bodengeräte
- Abgrenzung: Die Core 800 ist eine Industriebatterie und nicht identisch mit den Batteriepacks der batterieelektrischen Scania-Lkw.
