Ganz ehrlich: Wir verstehen es einfach nicht. Einerseits ist vielen Fahrern da draußen die Welt der schweren Lkw zu gleich geworden. Zu stromlinienförmig, zu charakterlos. Andererseits sind alte Denkmuster tief verankert, ist die Zurückhaltung vor Neuem groß und werden unkonventionelle Designs schnell angefeindet. Frische Marken haben es da schwer, Hersteller mit Imageproblemen aus der Vergangenheit umso mehr. Auch Renault Trucks hat darunter zu leiden, obwohl die Franzosen gerade ihre schwere Baureihe in den vergangenen Jahren immer weiter verfeinert haben zu Lkw, die technisch auf ganzer Linie überzeugen und dazu mit vielen Details zu gefallen wissen.
Der Smart Racer fällt auf
Man schaue sich nur den aktuellen Testwagen der Franzosen genauer an: So sieht kein zweiter Truck aus. Der Lack in seinem Orange-Kupfer-Ton ist eine Ansage, dazu das riesige Markenemblem über den Seiten und der rote Farbtupfer im Kühlergrill – das hat was. Ein einzigartiges Design, das die Produktstrategen da für das Sondermodell mit dem vielversprechenden Namen "Smart Racer" aufgelegt haben. Eines, das gut passt zum T, der mit seinem charakteristischen Gesicht ohnehin heraussticht aus der Masse.
Ja: Die schwere Baureihe von Renault – ob nun höher aufgesetzt und mit ebenem Boden als T High oder wie hier mit einer Trittstufe weniger und 200-Millimeter-Motortunnel als T – pfeift grundsätzlich auf Konventionen. Mit ihren zusammengekniffenen Scheinwerfern samt mittiger Tagfahrlichtstreifen, die beim Abbiegen zu Wischblinkern mutieren, pflegt sie eine hochmoderne Erscheinung – gerade jetzt, wo dazu serienmäßig scharf gezeichnete Kameraschwingen oberhalb der Windschutzscheibe aus der Kabine ragen statt konventioneller Außenspiegel. Auch dank seiner außen an den Scheinwerfern stehenden Luftleitbleche rollt der Renault schon fast wie aus einem Transformers-Film entsprungen über die Autobahn. Und tatsächlich: Er ist auch ein Verwandlungskünstler, denn fahren tut er nicht ansatzweise so eckig wie er ausschaut.
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