Interview mit Rüdiger Kappel von Mercedes-Benz: Das Beste zweier Welten

Interview mit Rüdiger Kappel von Mercedes-Benz
Das Beste zweier Welten

Rüdiger Kappel, Leiter Vertrieb Mercedes-Benz Omnibusse Deutschland, erläutert, was der neue Tourismo besser als seine beiden Vorgänger kann und wie der Kunde das vermittelt bekommt.

Das Beste zweier Welten
Foto: Daimler
Der neue Tourismo ist jetzt DER Reisebus von Mercedes, der alles können muss, was früher zwei Baureihen konnten. Ist das vor allem eine Chance oder eher eine Herausforderung für den deutschen Markt?

Kappel: Es ist eigentlich beides, bisher war der Tourismo der Alleskönner und der Travego hatte zusätzlich eine Premium Rolle eingenommen. Die Unterscheidung lag damals vor allem in der Sicherheitsausstattung der beiden Fahrzeuge. Den neuen Tourismo sehe ich weniger als reinen Nachfolger des alten Modells, sondern vielmehr als eine Symbiose der beiden bisherigen Reisebus-Baureihen. Die Sicherheitsausstattung, Laufruhe und auch der Komfort des Busses hat mich selbst hier beim Fahren überrascht und macht das Fahrzeug zu einem sehr gelungenen Konzept. Wir haben sogar schon größere, zweistellige Bestellungen im Haus, ohne dass der Kunde das Fahrzeug bisher ausgiebig testen konnte. Das ist für uns ein großer Vertrauensbeweis.

Welche Eigenschaften des neuen Modells kommen denn beim Kunden am besten an? Ist es das breiter gefächerte Angebot an Ausstattung, Motorisierung und Sicherheit oder eher die Tatsache, dass dieses Modell einfach alles abdecken kann?

Kappel: Ich glaube der Mix begeistert einfach: die verbesserte Sicherheit, die nochmals effizienteren Motoren, die höhere Aerodynamik und das gelungene Design. Zudem überzeugt einfach die hohe Variabilität vom eher günstig ausgestatteten Fahrzeug bis zum sehr hochwertigen Reisebus. 

Wie sieht es denn mit den Preisen aus für Deutschland? Komme ich mit einem Luxus-Tourismo preislich an den Travego heran?

Kappel: Wir haben das für Deutschland noch nicht in der Form berechnet. Tatsache ist, dass wir mit dem Einstiegsmodell mit kleinem Motor unter dem Vorgänger liegen, weil es den in der Form nicht gab. 

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