Wasserstoff-Antriebskonzept von CMB.Tech
Die aktuell gängige Faustformel besagt, dass batterieelektrische Lastwagen dreimal so teuer sind wie Diesel-Trucks. Für den Preis eines Wasserstoff-Lkw bekommt man sogar vier bis fünf Selbstzünder. Vorausgesetzt, man findet einen Anbieter – keine Selbstverständlichkeit im Jahr 2022.
Dual-Fuel-Technologie
Das belgische Cleantech-Unternehmen CMB.Tech will so ein Anbieter sein – und es ruft nur einen Bruchteil des üblichen Preises auf. Die Investitionskosten für die CMB.Tech Dual-Fuel-Technologie sollen um satte zwei Drittel niedriger ausfallen als für andere emissionsfreie Antriebe. Das Geheimnis dahinter? Wie der Name schon verrät, keine völlig neue Brennstoffzelle, keine bahnbrechend günstigen Wasserstofftanks und auch kein Wasserstoff-Motor.
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