Lkw-Hersteller DAF und Einride wollen gemeinsam das automatisierte Fahren im Lkw vorantreiben. Dazu will DAF das autonome Fahrsystem „Einride Driver" in seine Modelle integrieren. Die Zusammenarbeit ist laut DAF ein bedeutender Schritt in Richtung einer großflächigen Kommerzialisierung eines autonomen elektrischen Frachttransports nach SAE-Stufe 4. Damit wolle man auf die aktuellen Probleme der Branche reagieren und zum Beispiel dem Fahrermangel und steigenden Betriebskosten entgegenwirken.
TNO als Partner: Schnittstellen für sicheren autonomen Betrieb
Im ersten Schritt wollen Einride und DAF gemeinsam mit Experten des niederländischen Forschungsinstituts TNO an der Definition und Prüfung der Integration des autonomen Fahrsystems von Einride in die Elektro-Lkw von DAF arbeiten. Dazu gehöre auch die Einrichtung der erforderlichen Schnittstellen, um einen sicheren und skalierbaren autonomen Betrieb zu ermöglichen. So soll die Plattform für zukünftige Erweiterungen auf öffentlichen Straßen konform werden.
Zeitplan: Tests 2026, Software-Integration 2027
Erste Tests und die Validierung der wichtigsten Schnittstellen wolle man noch im Jahr 2026 durchführen. 2027 soll dann die Software für autonomes Fahren von Einride integriert und in Betrieb genommen werden.
Einride-CTO Green: Weltweite Verbreitung autonomer Technologie beschleunigen
„Aufbauend auf der jahrzehntelangen Exzellenz in der Fertigung und der starken Position im Markt von DAF können wir die weltweite Verbreitung der autonomen Technologie von Einride beschleunigen", erklärt Henrik Green, Chief Technology Officer bei Einride. „Diese Zusammenarbeit bestätigt unseren fahrzeugunabhängigen Autonomie-Ansatz und bringt uns einen Schritt näher an die Bereitstellung sicherer, skalierbarer Stufe-4-Autonomie im kommerziellen Maßstab."
SAE-Stufe 4: Was autonomes Fahren im Lkw konkret bedeutet
Stufe 4 bezeichnet dabei laut DAF ein hohes Maß an Fahrautomatisierung, bei dem das Fahrzeug unter vordefinierten Bedingungen selbstständig wiederkehrende Fahraufgaben ausführen kann, ohne dass ein menschliches Eingreifen erforderlich ist. Nach der Idee der beiden Partner können sich die verfügbaren Fahrer dann auf Aktivitäten im Logistikbetrieb konzentrieren, bei denen ihr Fachwissen und ihre Urteilsfähigkeit den größten Mehrwert bringen.
DAF-Vorstand van den Oetelaar: Effizienteres und sichereres Frachtökosystem
„Diese Zusammenarbeit zeigt das Engagement von DAF für Innovation und Zukunftssicherheit im Logistiksektor", so Jeroen van den Oetelaar, Chefingenieur und Mitglied des Vorstands von DAF Trucks. „Durch die Kombination unserer Premium-Lkw-Plattform mit führender autonomer Technologie gestalten wir aktiv ein effizienteres, sichereres und nachhaltigeres Frachtökosystem."
