Andreas Lahne, Dekra, im Interview: Augen auf beim Gebrauchten

Der Kauf eines gebrauchten Fahrzeugs birgt immer ein gewisses Risiko. Deshalb ist die vollständige Fahrzeughistorie das A und O. Wurde der Lkw entsprechend den Vorgaben gewartet? Und wenn ja, in einem qualifizierten Fachbetrieb? Der Verkäufer sollte die gesamte Dokumentation vorlegen, also das Wartungsheft sowie alle Rechnungen. Oder bei einem neueren Fahrzeug einen Auszug aus dem digitalen Wartungsheft. Auch die Anzahl der Vorbesitzer ist interessant. Je mehr, desto kritischer sollte man das Fahrzeug begutachten. Vor allem sollte man sich sämtliche Prüfberichte der vergangenen HU, AU, SP- und §57 b-Prüfungen zeigen lassen. Liegt diese Historie vor, wurden alle Prüftermine eingehalten und nie Mängel festgestellt, bedeutet das in der Regel, dass der Lkw gepflegt wurde. Man muss nur mal den Ölpeilstab herausziehen: Stimmt der Ölstand, welche Farbe hat das Öl? Auch Geruch und Farbe des Kühlwassers lassen Rückschlüsse auf die Pflege zu.

Da hilft ein Blick in den Fahrzeugbrief, der die vorigen Halter nennt. In diesen Unternehmen sollte man nachfragen. Mit etwas Glück erinnern sich die Mitarbeiter des Fuhrparkmanagements noch an das Fahrzeug und können Auskunft geben.

Beim Lkw-Kauf ist es ähnlich wie beim Kauf eines gebrauchten Pkw: Der erste Eindruck zählt. Man kann schon sehen, ob ein Wagen regelmäßig gepflegt oder extra für den Verkauf herausgeputzt wurde. Ob ein Fahrzeug nur hart herangenommen oder dabei auch gut gepflegt wurde. Natürlich hängt der Zustand auch vom Einsatz ab: Ein Baufahrzeug wird anders aussehen als eine Langstrecken-Zugmaschine. Große Spaltmaße, verkratzte Karosserieflächen oder Deformationen an Fahrerhaus, Aufbau und Rahmen erkennt auch ein Laie schnell. Aber für die eingehende Überprüfung sollten Käufer Fachleute hinzuziehen.