Hilfskonvoi von Maintaler: Sieben Sattelzüge für die Ukraine

Diese Reportage dreht sich um einen Hilfskonvoi vom 4. bis zum 6. März der Spedition Maintaler aus dem hessischen Bruchköbel an die polnisch-ukrainische Grenze. Er fand während des völkerrechtswidrigen Angriffs Russlands auf die Ukraine statt, der am 24. Februar begann und bis Redaktionsschluss dieser Ausgabe noch nicht vorbei war – mit bislang verheerenden Folgen für die Menschen in der Ukraine, von denen schon weit über drei Millionen in die westlichen Nachbarländer geflohen sind. Es ist auch nur einer von vielen Hilfstransporten, mit denen die deutschen Transportunternehmen und ihre Fahrer nach wie vor ihre große Hilfsbereitschaft wie auch die Leistungsfähigkeit der Logistik zeigen.

Maintaler gibt es seit 1991. "Unser Schwerpunkt liegt in eiligen und sensiblen Straßentransporten sowie diversen Sonderfahrzeugen", sagt Geschäftsführer Markus Grenzer. "Wir fahren national und international, oftmals auch über die Grenzen Europas hinweg." Neben normalen Materialtransporten, temperiert zwischen minus 25 und plus 25 Grad, liegt der Schwerpunkt vor allem bei Eventtransporten, geschlossenen Fahrzeug- und High-Value-Transporten sowie seit Anfang 2020 auch bei Luft- und Seefracht. "Maintaler hat 80 eigene Fahrzeuge, vom Transporter bis zum Sattelzug. Unsere Tochter- beziehungsweise Schwesterfirma Schnellfracht Express Solutions verfügt über 30 eigene Fahrzeuge. Fest angeschlossene Unternehmer kommen mit rund 40 Fahrzeugen hinzu."

Übers Wochenende legen sieben Sattelzüge 1.225 Kilometer zurück

Helmut Huhn, seit 15 Jahren bei Maintaler, war in den letzten vier Jahren vor dem Krieg mit Eventmaterial für die Heimspiele der beiden ukrainischen Mannschaften Schachtar Donezk und Dynamo Kiew in der Champions League immer wieder in Kiew oder in Charkiw. "Ich habe keine Sekunde gezögert, als mich mein Chef gefragt hat, ob ich dabei bin, in Zusammenarbeit mit der ‚Freunde helfen! Konvoi gGmbH‘ mit sieben Sattelzügen übers Wochenende in die 1.225 Kilometer entfernte Stadt Przemys´ l zu fahren. Unter den Bedingungen eines von den Lenk- und Ruhezeiten ausgenommenen Hilfstransports. Das heißt, wir sind am Freitagmorgen um drei Uhr losgefahren, haben unterwegs mehr schlecht als recht auf dem Gelände eines Renault-Händlers hinter Krakau geschlafen und waren dennoch pünktlich am Samstag an der Abladestelle."

Neben Helmut und Markus auf Tour: die Fahrer Stanislav Krištofík, Wolfgang Frey, Detlef Simisch, der Fuhrparkleiter von Maintaler, Sascha John, der selbstfahrende Unternehmer Patrick Blodt aus Mainz sowie Gabriele Grenzer. "Ich wollte angesichts der Bilder einfach nicht zu Hause sitzen und nichts tun", sagt Markus. "Ich hatte mich daher am Wochenende dazu entschlossen, einen Konvoi auf die Beine zu stellen, bei dem ich selber als Fahrer mit dabei sein konnte." Einen ausführlichen Bericht über die Fahrt und ein Interview mit Helmut und Markus live an der Entladestelle, dem Gelände eines polnischen Bauunternehmers, gibt es im Artikel "Der Hilfskonvoi" auf www.eurotransport.de. "Vor Ort am Samstagvormittag war alles perfekt organisiert", so Markus.