Schwertransporte im Iran Rekordhalter im Schwergewicht

Im Iran endete eine Ära. Von den 1940ern an gab es dort fast 30 Jahre lang ausschließlich-Schwerlastzugmaschinen von Mack. Anfang der 1980er-Jahre kamen dann aber die ersten von Titan umgebauten Mercedes NG ins Land. Das war der Anfang vom Ende der Mack-Dominanz. Mercedes machte mit der Einführung von 10- und später 12-Zylinder-Motoren mit bis zu 530 PS alles richtig. Fortan sollten Zugmaschinen von Mercedes-Benz und später auch Volvo das Straßenbild im Iran prägen. Den Titel als stärkste Schwerlastzugmaschine sollte lange Jahre der ­Mercedes 3850 AS tragen.

Die Leistung hat gestimmt

Zwischen 1984 und 1998 wurde der 3850 AS in den beiden Serien NG und SK produziert. Während dieser Zeit blieb der Rahmen des Fahrerhauses unverändert und im Triebstrang wurden Motoren der 400er-Serie verwendet. Im Gegensatz zur Konkurrenz hatte es die Kabinenform den Persern sehr angetan. Design-Ikone Bruno Sacco, der sonst die Pkw der Marke gestaltete, hatte ganze Arbeit geleistet. Hinzu kamen kräftige Motoren.