Volvo Trucks treibt die Elektrifizierung im Schwerlastverkehr weiter voran und erweitert sein Portfolio um neue Elektro-Lkw für den Fern- und Regionalverkehr. Im Fokus steht der FH Aero Electric mit einer Erweiterung der Reichweite auf bis zu 700 Kilometern. Gleichzeitig überarbeitet der Hersteller seine bestehenden Baureihen FH, FM und FMX Electric.
Volvo FH Aero Electric mit mehr Reichweite
Mit der Reichweiten-Variante des Volvo FH Aero Electric bringt der Hersteller einen Elektro-Lkw auf den Markt, der speziell für den Fernverkehr ausgelegt ist. Die Reichweite von bis zu 700 Kilometern soll laut Volvo einen wichtigen Schritt für den elektrischen Langstreckentransport darstellen.
Technisch basiert das Modell unter anderem auf einer neuen E-Achse, die zusätzliche Batteriekapazitäten ermöglicht. Zudem ist der Lkw für das Megawatt Charging System (MCS) vorbereitet. Damit lassen sich die Batterien laut Hersteller innerhalb von rund 50 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden – ein Zeitfenster, das sich mit gesetzlich vorgeschriebenen Ruhezeiten kombinieren lässt.
Überarbeitete Elektro-Baureihen FH, FM und FMX
Parallel dazu stellt Volvo die nächste Generation seiner Bau-Elektro-Lkw vor. Die Modelle Volvo FH, FM und FMX Electric erreichen Reichweiten von bis zu 470 Kilometern und sind für unterschiedliche Einsatzbereiche konzipiert – von Verteilerverkehr bis Bau- und Entsorgungslogistik.
Ein zentraler Bestandteil ist ein neuer Antriebsstrang, der mehr Flexibilität im Einsatz ermöglichen soll. So können Aufbauten wie Betonmischer oder Müllfahrzeuge ohne zusätzliche Antriebseinheiten betrieben werden.
Neuer Nebenantrieb erweitert Einsatzmöglichkeiten
Möglich wird das durch einen weiterentwickelten Nebenantrieb (PTO), der auch während der Fahrt genutzt werden kann. Damit lassen sich verschiedene Aufbauten direkt über das Fahrzeug betreiben – ein Vorteil, insbesondere für kommunale und bauwirtschaftliche Anwendungen.
I-Shift-Getriebe für optimierten Elektroantrieb
Alle neuen Modelle sind mit einem für den Elektroantrieb angepassten I-Shift-Getriebe ausgestattet. In Kombination mit mehreren Elektromotoren soll das System für gleichmäßige Leistungsabgabe und verbesserten Fahrkomfort sorgen. Je nach Modell kommen unterschiedliche Getriebevarianten zum Einsatz.
Ein Acht-Gang-Getriebe wird bei FH, FM und FMX Electric verbaut, der FH Aero Electric wiederum bekommt ein Sechs-Gang-Getriebe bei der elektrischen Antriebsachse. Neben der Leistungsentfaltung sollen auch geringere Geräuschentwicklung und reduzierte Vibrationen den Fahrerkomfort erhöhen.
Daten & Fakten zu den E-Lkw
Volvo FH Aero Electric mit erweiterter Reichweite
Einsatzbereich: Fernverkehr und Überlandtransport; Zurücklegbare Distanz von bis zu 700 km ohne Zwischenladen an einem Tag möglich.
Kerneigenschaft: Kompakte E-Achse, die zwei Elektromotoren und ein 6-Gang-Getriebe in der Hinterachse vereint, was Platz im Rahmen für weitere Batterien schafft. Bis zu 460 kW (623 PS) Leistung. Mehr nutzbare Energie an Bord und höhere Ladegeschwindigkeiten – ideal für Transporte zwischen Verteilerzentren und den Zweischichtbetrieb.
Gesamtzuggewicht: bis zu 48 Tonnen Gesamtzuggewicht. Flexible Batteriekonfiguration zur optimalen Balance zwischen Reichweite und Nutzlast. Nutzlast bis zu 28 Tonnen.
Reichweite: bis zu 700 km mit einer Batterieladung
Ladevorgang: 700 kW MCS (Megawatt Charging System) 20–80 % in etwa 50 Minuten 350 kW CCS (Combined Charging System) 20–80 % in etwa 85 Minuten
Besonderheit: Der elektrische Nebenabtrieb ermöglicht den direkten Betrieb von Kühlaggregaten, sodass kein separater Dieselgenerator mehr benötigt wird.
Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX Electric
Einsatzbereich: Straßenbau, regionaler Verteilerverkehr, urbane Logistik, Versorgungsbetriebe, Abfallwirtschaft sowie anspruchsvolle Einsätze.
Kerneigenschaft: Neuer Zwei-Motoren-Antriebsstrang mit speziell entwickeltem 8-Gang-Getriebe, das maximales elektrisches Drehmoment ermöglicht. Bis zu 540 kW (731 PS) Leistung.
Flexibilität: Konzipiert für schwerere Lasten und anspruchsvolle Topografie; kann mit Doppelantriebsachsen und einer längeren Untersetzung für maximale Flexibilität ausgestattet werden.
Reichweite: bis zu 470 km mit einer Batterieladung
Gesamtzuggewicht: bis zu 65 Tonnen Gesamtzuggewicht. Flexible Batteriekonfiguration zur optimalen Balance zwischen Reichweite und Nutzlast. Nutzlast bis zu 23,8 Tonnen (4x2 Sattelzugmaschine).
Laden: 350 kW CCS (Combined Charging System) 20–80 % in etwa 65 Minuten.Besondere Fähigkeit: Mehrere Konfigurationsoptionen mit verschiedenen Nebenabtriebs-Lösungen – geteilte Motorleistung oder Dual-Motor-Antrieb für z. B. Kräne, Hakenlifte oder Kipperaufbauten. Lkw und Aufbau können gleichzeitig betrieben werden.
