Brennstoffzellen von Cellcentric: Kraft für den Lkw von morgen

Jurytko: Der Wechsel in ein ganz neues Betätigungsfeld machte genau den Reiz der neuen Aufgabe aus. Ich freue mich sehr auf die Pionierarbeit, die vor uns liegt, und darüber, meinen Teil dazu beitragen zu dürfen. Es geht um eine technologische Weiterentwicklung, um ein Überführen von Forschungsarbeit in eine Kommerzialisierung. Was kann es Besseres geben, als mich mit meiner gesammelten Erfahrung aus 30 Jahren Berufsleben und großer Leidenschaft für diese Themen hier einzubringen? Ich habe ein tolles Team, das die Dinge anpacken, verändern und zum Erfolg führen will.

Ach, der Hemdkragen war bei mir schon vorher offen. Aber Spaß beiseite: Es stimmt schon, dass man sich in einem Start-up frei von manchen Konventionen macht, die man in der Konzernwelt vorfindet. Wir haben viele junge Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und eine große Offenheit für neue Formen der Zusammenarbeit. Durch die Nutzung digitaler Tools sind wir flott unterwegs. Vieles geht auf Zuruf, wir kommen zu schnellen Entscheidungen, und ebenso schnell können wir Informationen teilen. Doch sollte man sich nicht täuschen: Auch im Start-up gelten klare Regeln, was Compliance oder Auditierungen angeht.

Aktuell sind wir in der Phase des Aufbaus – sowohl des Unternehmens als auch der Brennstoffzellen-Technologie. Es gibt die klare Vorgabe, bis Mitte des Jahrzehnts für die beiden Anteilseigner eine Serienproduktion von Brennstoffzellen-Systemen zu starten. Auf dem Weg dorthin wurden Meilensteine gesetzt, über die wir offen mit den Anteilseignern kommunizieren. Dazu wurden Regelkreise eingerichtet, in denen wir unsere Informationen synchronisieren – immer unter der Maßgabe, eine 100-prozentige Symmetrie der Informationsgehalte gegenüber Daimler und Volvo zu erreichen. Cellcentric hat jedoch eigene Gestaltungsspielräume und kann sehr frei über die Wahl der Mittel und der Prioritäten entscheiden.