Deutscher FTL/LTL-Markt: Keine Trendwende in Sicht

Es geht derzeit wild zu, nicht nur in der (Geo-)Politik, sondern auch im Straßengüterverkehr. Die Preise gelten als Fieberthermometer, denn sie zeigen Symptome für Veränderungen an. So tendieren der Kontrakt- und der Spotmarkt aktuell in eine entgegengesetzte Richtung: Im kurzlebigen Spotmarkt lassen die Preise um 0,41 Basispunkte nach, im nicht so reagiblen Kontraktmarkt steigen sie hingegen um 0,41 Basispunkte an. Die Spanne zwischen den Märkten beträgt mithin 1,01 Basispunkte. Wie kann man sich diese Spreizung erklären?

Straßengüterverkehr: Kapazitäten weiter angespannt

Die Entkopplung von Mengen und Preisen bleibt generell bestehen: Die Transportnachfrage im Straßengüterverkehr verläuft zwar nur verhalten, gleichzeitig bleibt die Kapazitätsseite durch Fahrermangel, hohe Kosten und strukturelle Unsicherheiten angespannt, sodass Anbieter ihre Kontraktraten eher über Risiko und Kostenaufschläge als über Volumenwachstum entwickeln. Denn sicher scheint derzeit nur, dass die Kosten weiter steigen, nicht nur infolge des mittlerweile aufgehobenen Tankrabatts sowie des Aufflammens der kriegerischen Auseinandersetzungen um die Straße von Hormus.

Der Spotmarkt ist aktuell insgesamt stark frachtgetrieben. Der leichte Rückgang der Frachten zeigt sich dort direkt in einer kleinen Preisentspannung. Die Kombination aus nachlassender Nachfrage und weiterhin knappen Lkw-Kapazitäten spricht dafür, dass sich das Niveau in den kommenden Monaten eher auf einem hohen, allenfalls leicht fallenden Plateau einpendeln wird.