Scania P 280 CNG Mit Erdgas auf der grünen Welle

Erdgas oder doch Erdöl? Diese Frage müssen sich heute nicht nur Häuslebauer stellen, um am Ende der Umwelt und auch dem Geldbeutel einen guten Dienst zu erweisen. Erdgas (CNG) ist auch im Lkw eine Option – zumindest dort, wo eine ausreichende und Lkw-gerechte Versorgungsinfrastruktur vorhanden ist. Mit 920 Erdgas-Zapfstellen in Deutschland sollte das in weiten Teilen der Republik kein Problem sein.
Ein Fahrzeug mit geeignetem Antrieb bietet Scania an. Dort stehen im Leistungsfeld von 280 bis 340 PS zwei Fünfzylindermotoren als Alternativen zu den nominell identisch starken Dieselvarianten zur Verfügung. Doch durch den niedrigen Rohölkurs geben die Zapfstellen Diesel so günstig wie seit Jahren nicht mehr ab, was den steuerlich fixierten Kostenvorteil des Erdgases auffrisst. Ist der fremdgezündete Motor mit dem sauberen Gasantrieb dennoch das Gebot der Stunde oder zumindest in Zukunft eine Alternative?

Die Antwort auf diese Frage lässt sich abseits aller theoretischen Rechenbeispiele am besten im Test auf der Straße finden. Dazu ist ein vergleichsweise reichhaltig ausstaffierter Scania P 280 mit 18 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht angetreten. Sein Anblick ist vertraut: Seit dem Debüt vor fast 19 Jahren hat sich die Scania-P-Baureihe kaum verändert. Mit dem mittellangen und einstiegsfreundlich niedrig auf dem Chassis sitzenden CP16-Fahrerhaus verspricht der Schwede guten Komfort im Auslieferalltag. Der knapp zehn Meter lange Zweiachser ist mit Trockenfrachtkoffer und Ladebordwand auf diesen Einsatz hin bestens zugeschnitten.