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Renault Trucks T 440 im Test

Schicker Franzose

Renault Trucks T 440 Test Foto: Thomas Küppers 16 Bilder

Renault hat mit der T-Serie die Baureihen Magnum und Premium gleichermaßen abgelöst. Das Testfahrzeug tritt mit großem DTI 13-Motor und mittelhoher Sleeper Cab an. 

23.12.2015 Ralf Becker

Aus zwei mach eins: Mit Euro 6 hat Renault den Magnum und Premium mit der T-­Serie abgelöst. Statt schmal (Premium) oder breit (Magnum) sind die Fahrerhäuser nun konisch zugeschnitten, mit rund 2,35 Meter Breite vorn und 2,50 Meter hinten. Neben einer niedrigen Kabine in zwei Längen gibt es zwei Hochdachvarianten, die sich vor allem in der Montage­höhe unterscheiden: Die T Sleeper Cab weist drei Einstiegsstufen und einen 20 Zentimeter hohen Motortunnel auf, die High Sleeper Cab vier Stufen und einen ebenen Boden à la Magnum.

Auf rund 1,40 Meter liegt die Einstiegshöhe beim Testfahrzeug, einem T 440 mit Sleeper Cab und DTI 13-Motor aus dem Volvo-Baukasten. Unter der High Sleeper Cab ist der 12,8 Liter ­große Reihensechszylinder in den Leistungsstufen mit 440, 480 oder 520 PS Pflicht. In Verbindung mit der Sleeper Cab gibt es den T alternativ auch mit dem bis zu 460 PS starken und gut drei Zentner leichteren DTI 11. Einige abgespeckte Pfunde würden dem Franzosen in der Tat nicht schaden, denn mit 450 Liter Diesel und 64 Liter Adblue kommt das Testfahrzeug auf ein strammes Leergewicht von 7.870 Kilogramm (ohne Fahrer und ohne Reserverad). Darin enthalten ist immerhin ein Voith-Retarder, mit dem der T 440 zusammen mit der verstärkten Motorbremse Optibrake+ das Kapitel "Bremsen" souverän bestreitet.

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Renault Trucks T 440 Test

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Technische Daten
Renault Trucks 440 Sleeper Cab
Preis Testfahrzeug98.000,- €
MotorbauartReihenmotor
KraftstoffDiesel
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