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Mercedes Arocs 4151 AK Grounder

Acht und Bann

Fahrbericht-Mercedes Arocs 4151 AK Grounder Foto: Michael Kern 7 Bilder

Der Vierachs-Allradler Mercedes Arocs 4151 AK 8x8 ist die ultimative Traktionsmaschine. Wobei Turbo-Retarder-Kupplung und Servotwin-Lenkung seine tierischen Fertigkeiten fast spielerisch beherrschbar machen.

31.08.2015 Michael Kern

Respekt stellt sich ganz von selbst ein. Unerschütterlich scheint dieses Trumm von Lkw in sich selbst zu ruhen, bei dem nicht nur die unglaublich hohe Kanzel von seinem ganz speziellen Wesen kündet. Vierblättrige Parabelfedern vorn wie hinten demonstrieren ebenso Stärke wie die stählerne Armierung von Ölwanne und Tank: Dieser Kerl ist es gewohnt, dem wilden Ernst des Lebens direkt in die Augen zu blicken. Dass er für gewöhnlich auch etwas mehr schleppt als die anderen, dafür steht sein verstärkter Meiller-Dreiseitenkipper.

"Grounder" nennt Mercedes jenen Zweig der Arocs-Kipper, der auf schwerem Geläuf abseits  asphaltierter Pisten in seinem Element ist. Ob verwindungsfreudige Rahmenbreite von nur 744 Millimetern, ob acht bis neun Millimeter Rahmenstärke oder extrarobuste Achsen sowie Federung: Die Grounder sind bis hin zu speziell abgestimmten Stabis und Stoßdämpfern auf größtmögliche Trittsicherheit unter allen Umständen konzipiert. Und keiner verkörpert das kompromisslos geländegängige Konzept besser als ein allradgetriebener Vierachser wie der Arocs 4151 AK. Ihm gibt das Werk – wie all seinen vierachsigen Grounder-Kollegen – dann auch gleich noch die elektrisch unterstützte Lenkung Servotwin serienmäßig mit auf den Weg. Gesellt sich dazu obendrein die im Testwagen installierte Turbo-Retarder-Kupplung als ­Extra, dann ist das Maximum dessen erreicht, was der Stern heutzutage an Raffinesse fürs Gelände aufzufahren hat.

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Fahrbericht-Mercedes Arocs 4151 AK Grounder

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