Ab Montag liegt der neue FERNFAHRER am Kiosk. Darin beurteilen acht Kollegen das aktuelle Mercedes Flaggschiff Actros 1863. Außerdem präsentieren wir die neue ZF-Studie, die den Berufsalltag der Lkw-Fahrer in der Zukunft beschreibt.
Wir zeigen die wichtigsten Neuheiten, die auf der IAA in Hannover im Rampenlicht stehen. Der FERNFAHRER besucht Dinotrans. Die lettische Spedition hat mit der Anstellung filippinischer Fahrer international viel Staub aufgewirbelt. Und nach fünf Jahren Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz drängt die Frage: Was hat’s gebracht?
Größter Motor, größte Hütte
Der Actros 1863 mit Gigaspace-Kabine und 625-PS-Maschine mit 3.000 Newtonmetern Drehmoment ist eine beeindruckende Erscheinung. Davon sind acht Fernfahrer zwar begeistert, auf Grund ihrer Alltagerfahrung sehen sie jedoch viele Aspekte des Über-Actros durchaus kritisch.
Blick in die Zukunft
Der erste Teil der ZF-Zukunftsstudie FERNFAHRER hat die aktuelle Situation der Kollegen beleuchtet, die Realitäten im Berufsalltag, die Wünsche und Erwartungen. Der zweite Teil kristallisiert aus einem riesigen Datenberg vier unterschiedliche Fahrertypen: der Berufene, der Überzeugte, der Rationale und der Zufällige. Wer passt zu euch am besten? Wer hat die besten Zukunftschancen?
Unterschiedlicher Wissensstand
Die Kollegen sollten sich mit den Modulen im Sinne der "Ziffer 95" eigentlich qualifizieren. Und gegen besseres Wissen ist schließlich Nichts einzuwenden. Es hilft, Fehler zu vermeiden, die Kontrollen von Polizei und BAG verlieren ihren Schrecken. Soweit die Theorie, die Praxis sieht leider völlig anders aus. Das ist die Meinung der Lkw-Fahrer.
Dinotrans in der Kritik
Die Dinotrans-Flotte umfasst 261 Lkw, bei 100 Lastern sitzen Fillipinos am Steuer. Laut Geschäftsführer Martin Schmidt war das Argument für die Anstellung nicht Lohndumping, sondern die Erfordernis besonderer Fähigkeiten, etwa das Beherrschen der englischen Sprache im internationalen Verkehr. Gewerkschaftler sehen das anders.
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