Volvo Trucks hat den FH I-Save zur Einführung der neuen Modellreihe noch einmal optimiert. Der Fernverkehrs-Lkw soll die Kraftstoffkosten so im besten Fall um bis zu zehn Prozent reduzieren.
Hat Volvo Trucks für den FH I-Save mit Turbocompound-Technologie im Vergleich zu einem Standard-FH ohne Spritsparpaket bisher einen Verbrauchskostenvorteil von bis zu sieben Prozent ausgewiesen, packen die Schweden nun nochmal drei Prozentpunkte obendrauf. So soll das neue Modell dank eines niedrigeren Diesel- und Adblue-Verbrauchs eine Kostenersparnis von bis zu zehn Prozent herausfahren können.
Laut der Angaben des Herstellers beruht die weitere Optimierung auf Software-Updates, die mithilfe der Auswertung von Nutzerdaten vorgenommen werden konnten. Mit dem neuen Programmiercode will Volvo Trucks die Balance zwischen Kraftstoffverbrauch und Fahreigenschaften weiter verfeinert haben, wodurch das Fahren im Eco-Modus nochmal effizienter ausgestaltet werden konnte. Hinzu kommen die aerodynamischen Vorteile des neuen Modells und eine neue I-See-Funktion. Mit ihr soll der Fernverkehrs-Lkw selbstständig erkennen, wann es sich lohnt, die Motordrehzahl auch auf nahezu ebenen Straßen geringfügig anzuheben, um den Truck anschließend segeln zu lassen.
Die I-Save-Pakets sind nach wie vor für den 13-Liter-Dieselmotor mit 460 und 500 PS zu haben. Das maximale Drehmoment der Reihensechszylinder steigt mit dem Einsatz der Turbocompound-Technologie um 300 Nm im Vergleich zu den Standard-Triebwerken. Insgesamt stehen in den FH I-Save so 2.600 beziehungsweise 2.800 Nm zur Verfügung.
