Wer braucht was? Das sagen DSLV und BWVL

IWer die Wahl hat, hat die Qual. Doch so viele Optionen haben Transport- und Logistikunternehmen eigentlich gar nicht – jedenfalls, wenn es um alternative Antriebe für den Fernverkehr geht. „Der Markt ist weiterhin sehr überschaubar“, sagt Frank Huster, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Spedition und Logistik (DSLV). Im Fernverkehr seien gasbetriebene Lkw (CNG/LNG) derzeit die einzige Alternative zum ­Diesel – erst recht, wenn man die Kriterien Reichweite und Tankinfrastruktur einer Entscheidung zugrunde legt. „Darüber hinaus sehen wir aktuell leider kaum Licht am Horizont.“ Die Elektromobilität greife langsam Platz für städtische und regionale Verkehre, sei aber derzeit noch keine Option für die Langstrecke. Die im DSLV organisierten Logistikhäuser bekennen sich zu den Klimazielen, sehen – was Fahrzeuge und Infrastruktur angeht – die wesentliche Verantwortung aber bei Fahrzeugherstellern und Energieversorgern.

DSLV-Chef Frank Huster über die Anforderungen

Huster sieht das Thema völlig emotionslos. Fahrzeugflotten seien wie Hard- und Softwarelösungen für die Spedition reine Produktionsmittel, für die die Kunden ein Bündel von Anforderungskriterien definieren.