Neun Monate hat Renault Trucks mit Detailarbeiten verbracht, sieben Monate wurde der Urban Lab 2 Test-Lkw erprobt – jetzt steht das Ergebnis: Im Vergleich zu einem Serienfahrzeug konnte der Versuchsträger den Kraftstoffverbrauch um immerhin 12,8 Prozent reduzieren.
Renault Trucks veröffentlicht erstmals die Ergebnisse der Testfahrten mit dem auf eine maximale Kraftstoffverbrauchsreduktion ausgelegten Urban Lab 2: Der Verteiler-Lkw mit Kühlkofferaufbau kommt im Vergleich zu seinem Referenzfahrzeug, einem Renault Trucks D Wide, nach sieben Monaten und 4.500 Kilometer der Erprobung auf öffentlichen Straßen auf eine Verbrauchsreduktion von 12,8 Prozent. Dies entspricht laut Renault Trucks einem Wert von 3,5 Litern Diesel und neun Kilogramm CO2 pro 100 Kilometer.
Der Renault Trucks Urban Lab 2 ist aus dem 2016 aus der Taufe gehobenen Kooperationsprojekt EDIT (Efficient Distribution Truck) entstanden. In Zusammenarbeit mit Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) sowie IFSTTAR (LICIT) wollte der französische Lkw-Hersteller den Dieselverbrauch seines Lkw um insgesamt 13 Prozent senken.
Verbesserte Aerodynamik als wichtiger Faktor
Zum Zwecke der maximalen Verbrauchsreduktion hat Renault Trucks gemeinsam mit Lamberet unter anderem an der Aerodynamik des Urban Lab 2 gearbeitet. So wurde der Verdampfer im Aufbaudach montiert und das Kühlmodul im Fahrzeugrahmen integriert. Außerdem kamen Anbauteile wie Heckflügel, hochklappbare PVC-Textilverkleidungen, Trittstufen-Klappen, Radverkleidungen, Dachdeflektor, Spoiler und Seitendeflektoren am Fahrerhaus zum Einsatz. Auch mit der Verwendung eines Kamerasystems als Ersatz für die ausladenden Seitenspiegel wurde die Windschlüpfrigkeit des Lkw optimiert.
Die Verbesserung der Aerodynamik bezeichnet Renault Trucks als "einen der wichtigsten Faktoren zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs." Doch auch dem kombinierten System aus den mit Valeo entwickelten Mikro-Hybrid und Start & Stop Technologien spricht Renault Trucks "relevante Verbrauchsreduzierungen" zu.
Urban Lab 2 kommt nicht in Serie
Die von BeNomad entwickelte und mit den Verkehrsleitsystemen verbundene Navigationssoftware wiederum half dem Fahrer des mit rollwiderstandsoptimierten Reifen-Prototypen von Michelin bestückten Renault Trucks Urban Lab 2, sich möglichst vorausschauend zu bewegen. So senden beispielsweise Ampeln ihre Daten an den Versuchs-Lkw, dessen Navigationssoftware dann berechnet, ob es sinnvoller ist zu bremsen oder zu beschleunigen.
Laut Renault Trucks könnten die sich "am effizientesten erwiesenen Technologien" des Urban Lab 2 künftig in Serienfahrzeuge integriert werden, in dieser Form wird der Versuchs-Truck aber "nicht als Serienfahrzeug auf den Markt kommen."
