Die Lkw-Maut hat nach Angaben des Mautbetreibers Toll Collect eine ökologische Lenkungsfunktion. So habe sich fünf Jahre nach Mautstart der Anteil von Lkw über 12 Tonnen mit schadstoffarmer Abgastechnik enorm erhöht. 2005 hätte der Anteil von Fahrzeugen, die die Anforderungen der Schadstoffklasse S5 und der EEV-Klasse erfüllen, bei nicht einmal einem Prozent gelegen. Im vierten Quartal 2009 seien es hingegen 55 Prozent gewesen. Die Fahrleistungen von Lkw der Schadstoffklassen S0, S1 und S2 sei hingegen von zusammen 36,5 auf 3,7 Prozent Ende Oktober 2009 zurückgegangen. Bei Toll Collect geht man davon aus, dass die Staffelung der Mautsätze nach Schadstoffklassen die Investitionsentscheidungen der Transport- und Logistikunternehmen nachhaltig beeinflusse.