Netzwerk Kraft für Kolos

Wie behauptet man sich unter Großen? Man sucht Gleichgesinnte und schmiedet Allianzen – wie die mittelständischen Transportunternehmen, die sich in der Kooperation Kolos zusammengeschlossen haben. Jetzt plant das Netzwerk seinen nächsten Schritt – die Kooperation mit einem anderen mittelständischen Netzwerk, der Log-Coop mit Sitz in Meerbusch.

Unterstützung bei Einkauf und Innovation

Ernst Mäußler, der die ­Kooperation Kolos mit Sitz in Dieburg leitet, verkündigte die Nachricht beim Redak­tionsgespräch mit trans aktuell. Klappt alles wie geplant, stehen ab Januar im Rahmen der Kooperation der beiden Kooperationen rund 5.000 Fahrzeuge und damit auch eine entsprechende Marktmacht beieinander. Das Log-Coop-Netzwerk, das von Marc Possekel geleitet wird, der lange Jahre in führenden Positionen auf Verladerseite tätig war, unterstützt seine Mitglieder explizit bei Einkauf und Innovationen sowie im Vertrieb und Marketing – den laut Log-Coop größten Schwachstellen des logistischen Mittelstandes.

Von einer Fusion will Mäußler vorerst nicht reden. Peter Josten, bei Kolos zuständig für Marketing und Kommunikation, ergänzte: "Den Anfang machen die Bereiche Zertifizierung und Transport sowie Personalbeschaffung. Weitere Bereiche sind aber in Planung." "Das ist für uns ein großer Schritt nach vorne", erklärte Mäußler. "Damit sind wir unserem Ziel ein Stück nähergekommen, ein leistungsfähiges Netzwerk mit einer vielfältigen Struktur zu sein, das auch in der Fläche vertreten ist." Und dazu brauche man als Mittelstandsvertreter auch eine entsprechende Größe.

Ein gutes Argument ist die Größe etwa im Bereich Einkaufsvergütung, einem Kernthema von Kolos. Laut Mäußler werde die Kooperation dieses Jahr erstmals im Einkaufsverbund rund 100 Fahrzeuge kaufen. "Wenn wir die Größe haben, die wir anstreben, werden das auch leicht mal mehrere 100 Einheiten sein, die wir dann erwerben", sagte der Fachberater für Transport und Logistik.

Insgesamt zählen Kolos und Contract Road 150 Partner

Stark sind die derzeit 32 Partnerunternehmen von Kolos nicht zuletzt durch die Zusammenarbeit mit der Einkaufskooperation Contract Road, die seit April dieses Jahres Partner von Kolos ist: 150 Partner zählen beide zusammen. Die Vorteile der Partnerschaft beschreibt Geschäftsführer Barthold Homburg: "Die Transportunternehmen erhalten so die Möglichkeit zu Kosteneinsparungen, die sie selbst im Tagesgeschäft gar nicht realisieren könnten."

Nach Ansicht von Homburg ergänzen sich Kolos und Contract Road nicht nur durch die regionale Verteilung der Mitglieder hervorragend: "Es kommt nicht allein auf die Größe an, sondern darauf, wie gut die Sys­teme miteinander verzahnt sind." Laut Homburg bietet Contract Road den Unternehmen auf der Einkaufsseite ein mächtiges Instrument, während Kolos die Firmen beim Vertrieb unterstützt. "Die Systeme ergänzen sich additiv, während die Unternehmen völlig au­tark bleiben."

Contract Road ist laut Homburg einer Zusammenarbeit mit weiteren frachtführenden Allianzen nicht abgeneigt. Und auch Kolos hat noch weitere Eisen im Feuer wie die neue Teilladungsallianz PLA, die seit Juli strategischer Partner ist. Uwe Müller, Leiter der Systemzentrale in Eschweiler, erklärte beim Redaktionsgespräch die Ziele: "Teilpartien deutschlandweit abzuwickeln ist als kleinerer Mittelständler nicht möglich. Deshalb müssen wir in diesem Bereich noch mehr kooperieren."

Wirschaftsräume im Direktverkehr miteinander verbinden

Die PLA verfolge dabei ein Linienkonzept, das zunächst alle großen Wirtschaftsräume Deutschlands im Direktverkehr miteinander verbinden will, ausgehend von regionalen Konsolidierungspunkten. "Wir optimieren die Teilpartien partnerübergreifend, erhöhen die Auslastung und reduzieren so die Anzahl der Lkw auf den Linien."

Begegnungsverkehre einrichten

Darüber hinaus haben die PLA-Partner auch die Möglichkeit, Begegnungsverkehre einzurichten. Müller betonte allerdings, dass PLA nicht rein als Frachtenbörse fungieren wollte: Grundvoraussetzung für das Mitmachen ist, dass man mindestens eine Linie mit einem Lkw selbst bedient, damit eine Paarigkeit aus Laderaum und Einspeisemenge besteht.

"Weil wir uns mehr auf das operative Geschäft konzentrieren, wollen wir in anderen Bereichen kooperationsübergreifend arbeiten und uns mit ­Kolos etwa bei verschiedenen Projekten sowie dem Thema PR austauschen", sagte Müller. "Schlussendlich sollen aber die PLA-Partner die Möglichkeit haben, bei Kolos vergünstigt mitzumachen, während Kolos-Mitglieder ein Angebot für PLA bekommen. Damit unterstützen wir uns auch bei der Partnergewinnung."

Mäußler sieht für Kolos im Ladungsbereich künftig drei Partner: Neben der PLA auch das Netzwerk ILN – einer der ersten Partner, mit dem sich in der Praxis bisher aber noch wenig ergeben habe – und eben Log-Coop, dem derzeit fast 30 Unternehmen angehören. Dabei sei durchaus vorstellbar, für die Partner punktuell einen Zugang zum Kolos-Ladungsportal herzustellen – unter Einhaltung bestimmter Regeln. "Weiteres ist eine Frage des Wettbewerbs: In dem Maße, wie die Unternehmen etwa das Potenzial von PLA erkennen, werden andere Kooperationen unter Umständen Potenzial verlieren", sagte Mäußler.

Ausreichend Wachstumschancen

Wachstumschancen sehen die Beteiligten jedenfalls ausreichend: Deutschlandweit gebe es etwa 8.000 Unternehmen mit 10 bis 120 eigenen Einheiten, die in die Zielgruppe der ­Mittelstandskooperation fallen. Einziges Problem, das die Partner noch nicht lösen können, ist das Thema Fahrermangel. Contract Road-Geschäftsführer Homburg: "Da können wir einfach momentan nicht segensreich wirken."

Das Netzwerk

Die nächste kostenfreie Infoveranstaltung von Kolos gemeinsam mit Contract Road findet am 18. November in Sittensen statt. Die Kooperation ­Kolos wurde 2011 als Netzwerk mittelständischer Transport- und Logistikunternehmen gegründet, das derzeit 32 Mitglieder hat. Die Leistungen, die ab 2015 modulhaft angeboten werden, umfassen Einkaufsbündelung mit dem ­Partner Contract Road, Ladungs- und Teilladungstausch, Verbundzertifizierung nach DIN EN ISO 9001, Marketing/Vertrieb und Begleitung bei Ausschreibungen/Selbstkosten-Tarifierung. Partner sind seit April dieses Jahren die Einkaufskooperation Contract Road und die Part Load Alliance (PLA), die erst im Juni gestartet ist.