Schließen

DSLV sieht Versorgungssicherheit in Gefahr

45.000 Fahrer fehlen

Foto: Wellnhofer Designs - Stock Adobe

DSLV fordert Anpassungen des gesetzlichen Rahmens bei Trilog-Beratungen zum EU-Mobilitätspaket und gesellschaftliches Umdenken.

Mehr als 45.000 Fahrzeugführer fehlen mittlerweile in Deutschland, wie der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) mitteilt und der Verband sieht eine weiter steigende Tendenz. Dieser Negativtrend wirke sich laut DSLV nicht nur auf europäischen Landverkehrsmarkt aus, sondern auch auf verkehrsträgerübergreifende Lieferketten und internationale Wertschöpfungsketten. Schwerwiegende Auswirkungen auf die Volkswirtschaften Europas würden durch den Mangel an qualifizierten Lkw-Fahrern drohen.

DSLV-Präsident Axel Pass sieht den Arbeitsmarkt auf Teilmärkten der Logistik sowie in Regionen mit hoher Unternehmensdichte wie leergefegt. Betroffen seien der Stückgut-, der Teilladungs- und der Ladungsmarkt. Auswirkungen spürten nach seinen Angaben auch die See- und Luftfracht, da im Vor- und Nachlauf zu den See- und Flughäfen auch immer wieder Kapazitäten fehlten. Die Fahrerlöhne würden zwar anziehen, doch daraus generiere sich auf dem Arbeitsmarkt kein zusätzliches Arbeitskräfteangebot. „Trotz nachhaltiger Lohnanpassungen steigt die Attraktivität des Berufsbildes nicht“, sagt Pass weiter.

Ursachen seien laut DSLV, dass der teilweise sehr schlechte persönliche Umgang an Be- und Entladerampen von Industrie und Handel sowie der Airlines die Würde der Fahrzeugführer in einer Weise verletze, die mit dem berechtigten Qualitätsanspruch eines Kunden an seinen Dienstleister längst nicht mehr zu rechtfertigen sei. „Weil die verladende Wirtschaft selbst Personalkosten spart, wird der Fahrer zu oft zu Be- und Entladetätigkeiten beim Kunden herangezogen“, teilt der Branchenverband mit.

Auch das gesetzliche Verbot zur Übernachtung in der Fahrerkabine während der Ruhezeit verschärfe das Problem, statt Abhilfe zu schaffen. „Die Politik hat mit dieser Maßnahme nicht zur Verbesserung der Situation beigetragen“, kritisiert der DSLV-Präsident. Im Rahmen der anstehenden Trilog-Beratungen zum EU-Mobilitätspakt habe die Politik jetzt noch die Chance, den gesetzlichen Rahmen anzupassen.

Dramatischer Fahrermangel in Deutschland

Unternehmen, denen es gelinge, neue Fahrer anzuwerben, würden beim Wettbewerber ein Loch reißen, „für die Transportbranche insgesamt ist das ein Nullsummenspiel“. Auch Lohnanpassungen könnten den Abwärtstrend bislang nicht stoppen. Ein gesellschaftliches Umdenken sei erforderlich, denn bei aller Digitalisierung und Automatisierung des Verkehrs müsse allen Lieferempfängern bewusst sein, dass Warentransporte von Menschen durchgeführt würden. Nachhaltige Lohnkostensteigerungen würden die Speditions- und Transportkosten spürbar ansteigen lassen und damit müssten sich auch Logistikkunden auf ein höheres Preisniveau einrichten.

Gelinge es nicht, Nachwuchskräfte zu mobilisieren, würden Versorungsengpässe drohen, wie der DSLV-Präsident Axel Plaß weiter ausführt. Mit seiner Beteiligung an der branchenübergreifenden Imagekampagne „Die Wirtschaftsmacher“ will der Verband die Attraktivität aller Logistikberufe steigern.

Unsere Experten
Jan Bergrath Jan Bergrath Journalist
Harry Binhammer, Rechtsanwalt und Fachanwalt für Arbeitsrecht Harry Binhammer Fachanwalt für Arbeitsrecht
Aktuelle Fragen Arbeitszeit: Anfahrt zum Stellplatz Ist die Anfahrt zum Lkw-Stellplatz Arbeitszeit? Digitacho (Nachrüstpflicht) Gibt es eine Digitaltacho-Nachrüstpflicht für alte Lkw? Ziffer 95 und Überführungsfahrten Brauche ich die Ziffer 95 für Überführungsfahrten?
Diesel-Dieter am Nürburgring
Element Teaser Marginal TGP Aktionspakete und Gewinnchancen zum TGP

Jetzt sichern!

FERNFAHRER Reporter App
Element Teaser Reporter App Die Foto-Community für Fahrer und Lkw-Fans

Jetzt App für iOS oder Android herunterladen!

Betriebsstoffliste 2020
Element_Teaser_BL_2020 Mehr als 2.500 Produkteinträge

Immer auf dem neuesten Stand: Die DEKRA Betriebsstoffliste 2020

Kostenloser Newsletter
eurotransport Newslettertitel Jetzt auswählen und profitieren

Maßgeschneidert: Die neuen Themen-Newsletter für Transportprofis.

Who is Who
Who is Who Nutzfahrzeuge 2019 WHO IS WHO Nutzfahrzeuge

Alle Hersteller, Zulieferer und Dienstleister für Nutzfahrzeugflotten.

eurotransport.de Shop
Web Shop Content Teaser Der Shop für die, die es bringen.

Zeitschriften, Bücher, Lkw-Modelle, Merchandising und mehr.