Schließen

Bundesamt für Güterverkehr

Jeder dritte Tachograf ist manipuliert

BAG Kontrolle Foto: BAG

Bei europaweiten Kontrollen hat das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) speziell nach manipulierten Kontrollgeräten gefahndet.

Das Ergebnis ist erschreckend: Grund für Beanstandungen gab es in 52 Prozent der Fälle. Bei 32 Prozent der kontrollierten Fahrzeuge stellten die BAG-Mitarbeiter, bei denen es sich um speziell geschulte Technik-Experten handelte, sogar Manipulationen fest. Bei vier Lkw entdeckten sie beispielsweise elektronische Bauteile, "die auf äußerst hohem technischen Niveau die Kontrollanlagen außer Betrieb setzen", heißt es seitens der Kontrollbehörde. Immer noch weiter verbreitet als vermutet sind zudem Magnete am Impulsgeber, dem sogenannten Kitas-Sensor.  

Erst ab dem DCTO 2.0 von VDO Continental und dem SE5000 Exakt Duo von Stoneridge verfügen die Digitalen Tachografen über einen zweites Signal, das den Einsatz von Magneten sinnlos macht. Diese sind allerdings erst seit 1. Dezember 2012 in Neufahrzeugen Pflicht (EU-Verordnung 1266/2009). Eine Nachrüstpflicht gibt es hingegen nicht.

Auf analoge Geräte rückgerüstet

Wer mit genügend krimineller Energie unterwegs ist, geht sogar noch einen Schritt weiter: So gingen dem BAG Fahrzeuge ins Netz, die auf analoge Geräte rückgerüstet waren – ein klarer Verstoß gegen geltendes Recht. Des Weiteren gab es gelöste Plomben und unzulässig verstellte  Konstanten am Kontrollgerät. Selbst die neueste, dritte Generation an Digitalen Tachografen ist vor Manipulationen nicht gefeit. Hier fanden die BAG-Kontrolleure Geräte vor, bei denen die Schutzmechanismen außer Kraft gesetzt waren.

"In allen Fällen erfolgte eine Untersagung der Weiterfahrt und es wurden Sicherheitsleistungen in erheblichem Umfang erhoben", berichtet das BAG. Aufgrund der hohen Beanstandungsquote werde man in Zukunft bei Kontrollen einen besonderen Fokus auf Manipulationen am Kontrollgerät legen. Die Sonderkontrollen des BAG im Raum Ostbyern (Regensburg) vom 9. bis 13. Mai 2016 waren im Zusammenspiel mit der europäischen Kontrollbehörde Euro Contrôle Route (ECR) erfolgt.  

Unsere Experten
Jan Bergrath Jan Bergrath Journalist
Carsten Nallinger Carsten Nallinger Lkw-Navigation
Aktuelle Fragen Arbeitszeit: Anfahrt zum Stellplatz Ist die Anfahrt zum Lkw-Stellplatz Arbeitszeit? Digitacho (Nachrüstpflicht) Gibt es eine Digitaltacho-Nachrüstpflicht für alte Lkw? Ziffer 95 und Überführungsfahrten Brauche ich die Ziffer 95 für Überführungsfahrten?
Diesel-Dieter in der FERNFAHRER-Druckerei
Diesel-Dieter in der FERNFAHRER-Druckerei Aktionsangebot + Gewinnchance

Jetzt sichern!

FERNFAHRER Reporter App
Element Teaser Reporter App Die Foto-Community für Fahrer und Lkw-Fans

Jetzt App für iOS oder Android herunterladen!

Betriebsstoffliste 2020
Element_Teaser_BL_2020 Mehr als 2.500 Produkteinträge

Immer auf dem neuesten Stand: Die DEKRA Betriebsstoffliste 2020

Kostenloser Newsletter
eurotransport Newslettertitel Jetzt auswählen und profitieren

Maßgeschneidert: Die neuen Themen-Newsletter für Transportprofis.

Who is Who
Who is Who Nutzfahrzeuge 2019 WHO IS WHO Nutzfahrzeuge

Alle Hersteller, Zulieferer und Dienstleister für Nutzfahrzeugflotten.

eurotransport.de Shop
Web Shop Content Teaser Der Shop für die, die es bringen.

Zeitschriften, Bücher, Lkw-Modelle, Merchandising und mehr.