Name: Ford F-Max im 1000-Meilen-Test
Uploaded: 2026-03-31T08:00:00.000Z
Duration: 38 h
Channel: eurotransport
Description: Gerade auf der Autobahn zeigt sich, wie angenehm es in der Kabine wirklich sein kann.

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http://www.eurotransport.de/tv/ord-f-max-im-1000-meilen-test-alltagstauglichkeit/

<p>Gerade auf der Autobahn zeigt sich, wie angenehm es in der Kabine wirklich sein kann.</p>

Ford F-Max im 1000-Meilen-Test

Verbandsführung wurde erneut bestätigt

Der VDV hat Joachim Berends erneut zum Vizepräsidenten gewählt. Der Schienengüterverkehr steht unter Druck – unter anderem zum Beispiel durch hohe Trassenpreise und hohen Wettbewerb. 

VDV bestätigt Berends als Vize

Spektakulärer Transportdiebstahl

Ein gestohlener Lkw mit 12 Tonnen KitKat sorgt weltweit für Schlagzeilen. Hinter dem kuriosen Fall steckt ein ernstes Problem für die Logistikbranche.

400.000 KitKat gestohlen – Logistik in Alarm

Personalwechsel bei Mercedes-Benz Trucks

Mercedes-Benz Trucks besetzt die Entwicklungsleitung neu: Ein erfahrener Volvo-Manager übernimmt ab Herbst das Ruder. 

Neuer Entwicklungschef

Ein entspannter Lkw-Fahrer am Steuer des Ford F-Max. Auf dem Bild ist das eurotransportTV-Logo, der Serienstempel und die Schrifteinblendung „Entspannter als gedacht? #2“ zu sehen.

Kurzclip: Fahren und fast nichts hören? #2

#eurotransportTV testet den Ford F-MAX Select auf 1000 Meilen – und entdeckt eine besondere Stärke.

Gerade auf der Autobahn zeigt sich, wie angenehm es in der Kabine wirklich sein kann.

Im nächsten Teil der Serie erfahren Sie, wie sich der F-MAX im praktischen Speditionseinsatz bewährt (Clip 3)

eurotransportTV wird präsentiert mit freundlicher Unterstützung von: Dekra, Fehrenkötter Transport & Logistik, Ford Trucks, HOYER, Iveco, Jost, Remondis, SAF-Holland, Schmitz Cargobull.

Mehr zum Thema Kurzclips

Sondermodell auf 1000 Meilen

Kurzclip: Was steckt im Ford F-MAX Select? #1

400 Exemplare – mehr gibt es vom Ford F-MAX Select nicht. #eurotransportTV wollte wissen: Was also zeichnet dieses Sondermodell im Fernverkehr aus?

Im ersten Teil unserer Kurzvideo-Serie spricht Oliver Willms über die ersten Fahreindrücke und die Besonderheiten des Fahrzeugs.

➡️ Im nächsten Teil berichtet Julian Hoffmann über das Fahrgefühl und das Geräuschniveau auf der Autobahn. (Clip 2)

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nur-400-stueck-sondermodell-auf-tour-der-ford-f-max-select-im-praxistest-auf-1-000-meilen/

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Schleusensanierung Rheine: Fehler sind nicht erlaubt

Kurzclip: Warum Betonieren niemals stoppen darf #6

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft die Betonage ohne Unterbrechung. #eurotransportTV zeigt, warum dieser Arbeitsschritt auf der Großbaustelle nicht pausieren darf.

Sobald der Beton eingebracht wird, muss der Ablauf kontinuierlich weiterlaufen. Jede Unterbrechung kann die Qualität des Bauwerks gefährden und später zu Schäden führen.



Schleusensanierung Rheine: Betonlieferung im Takt

Kurzclip: Wenn Lkw-Fahrer im Minutentakt liefern #5

Bei der Schleusensanierung Rheine läuft die Betonage im engen Takt. Auf der Großbaustelle müssen Betonlieferungen präzise ineinandergreifen – ein weiterer Einblick in die Serie von #eurotransportTV.

Für die Lkw-Fahrer bedeutet das höchste Konzentration. Jede Anlieferung muss exakt in den Ablauf der Baustelle passen, besonders nachts.



Schleusensanierung Rheine: Kurze Wege sind entscheidend

Kurzclip: Warum Transportbeton nicht warten kann #4

Bei der Schleusensanierung Rheine entscheidet beim Transportbeton oft jede Minute. #eurotransportTV zeigt, warum kurze Wege zur Baustelle hier ein entscheidender Vorteil sind.

Der Beton wird im Werk fertig gemischt und verändert sich während der Fahrt zur Baustelle ständig. Deshalb spielt die Entfernung zum Betonwerk eine zentrale Rolle.



Schleusensanierung Rheine: Betonmischer im Dauereinsatz

Kurzclip: Warum für diese Betonage rund 700 Fahrten nötig sind #3

Bei der Schleusensanierung Rheine werden rund 5.000 Kubikmeter Beton verbaut. #eurotransportTV zeigt, warum dafür etwa 700 Fahrten mit Betonmischern nötig sind.

Für die Arbeiten an der Schleuse kommen unterschiedliche Betonsorten zum Einsatz – je nachdem, ob unter Wasser, über Wasser oder in den Wasserwechselzonen gebaut wird. Doch bei Transportbeton zählt nicht nur die Menge.
 


Schleusensanierung Rheine: Betontransport zur Baustelle

Kurzclip: Ohne Lkw läuft diese Betonage nicht #2

Bei der Schleusensanierung Rheine wird vieles über den Wasserweg transportiert. #eurotransportTV zeigt, warum ausgerechnet der Beton trotzdem per Lkw auf die Baustelle kommt.

Transportbeton wird im Werk gemischt und darf auf dem Weg zur Baustelle seine Eigenschaften nicht verändern. Deshalb spielt der Lkw eine entscheidende Rolle bei der Betonage der neuen Schleuse. Im nächsten Clip zeigen wir, welche gewaltigen Betonmengen hier bewegt werden.

