Name: Der Mercedes, der eigentlich nie überleben sollte!
Uploaded: 2025-02-24T15:05:00.000Z
Duration: 52 h
Channel: eurotransport
Description: Zum Glück! Denn so wurde letztlich ein altes Schätzchen wiederentdeckt, weil er nicht in der Schrottpresse gelandet war.

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<p>Zum Glück! Denn so wurde letztlich ein altes Schätzchen wiederentdeckt, weil er nicht in der Schrottpresse gelandet war.</p>

Der Mercedes, der eigentlich nie überleben sollte!

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Die Flaute in Europa, Deutschland und den USA und die fragile weltpolitische Lage schlagen auf die Zahlen von Daimler Truck durch. Der Gewinn vor Steuern geht um 40 Prozent zurück.

Gewinneinbruch um 40 Prozent

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Stau bei der Brückensanierung: Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) fordert, dass der Finanzierungskreislauf Straße im Haushalt 2026 verankert wird.

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Ein alter blauer Mercedes-Lkw mit geöffnetem Motorraum wird inspiziert. Im Hintergrund ein altes rotes Feuerwehrfahrzeug. Das Bild gehört zur Serie 'Schrott? Nein, Kulturgut!' von eurotransportTV.

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In Teil 5 unserer #eurotransportTV Serie wird es frostig – und ein wenig skurril. Ein Fahrer fragt sich ernsthaft, ob Strom und Wasser überhaupt zusammenpassen. 

REMONDIS berichtet über erste Erfahrungen in der kalten Jahreszeit – und welche offenen Fragen es noch gibt.

Mit diesem Clip endet unsere Kurz-Serie rund um den eActros 600 im Alltagseinsatz.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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REMONDIS spricht Klartext zur E-Lkw-Politik

Kurzclip: Wie REMONDIS die Förderpolitik bei E-Lkw bewertet

Im vierten Teil unserer #eurotransportTV Serie wird es politisch. Die Verdopplung der Maut bei Diesel-Fahrzeugen trifft die Branche hart – gleichzeitig wurden Förderprogramme für emissionsfreie Lkw gestrichen. 

REMONDIS kritisiert diesen Kurs offen und spricht aus, was viele denken.

Bleiben Sie dran – im nächsten Teil geht es um den Winterbetrieb von Elektro-Lkw.
Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

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Warum die Fahrerwahl beim eActros entscheidend ist

Kurzclip: Beim eActros zählt vor allem die Haltung der Fahrer

REMONDIS setzt bei seinem batterieelektrischen Lkw bewusst nur motivierte Fahrer ein – denn wer den eActros 600 fährt, muss das Thema leben. In Teil 3 unserer #eurotransport Serie erfahren Sie, warum technische Eignung allein nicht reicht.

Bleiben Sie dran – im nächsten Teil geht es um politische Entscheidungen mit großen Folgen für die Branche.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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REMONDIS zieht Zwischenbilanz nach tausenden Kilometern

Kurzclip: Wie REMONDIS den eActros 600 bewertet

Mehrere tausend Kilometer im Einsatz – und das Fazit fällt eindeutig aus: Der eActros 600 läuft stabiler als frühere E-Lkw. In Teil 2 unserer #eurotransport Kurzclip-Serie berichtet REMONDIS von den bisherigen Erfahrungen mit dem batterieelektrischen Lkw.

Sehen Sie selbst, warum sich dieses Fahrzeug überraschend problemlos in den Alltag eingefügt hat.

Du willst noch mehr sehen: Hier geht’s es zu den Kurzclips: https://www.eurotransport.de/tv/kurzclip/

Und hier gelangst du zu dem ausführlichen Video: https://www.eurotransport.de/tv/nachhaltig-leise-leistungsstark-der-eactros-600-im-alltagstest-bei-remondis/

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Elektro-Lkw im Realbetrieb

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42 Tonnen elektrisch? Der Mercedes-Benz eActros 600 wird von REMONDIS im regulären Fernverkehr eingesetzt – voll ausgeladen, auf echten Touren rund um Köln. In dieser ersten Folge unserer Short-Serie sehen Sie, wie sich der batterieelektrische Lkw im Alltag schlägt.

Bleiben Sie dran – in den kommenden Teilen geht es um Technik, Fahrer und neue Anforderungen im Fuhrpark.

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