Die Karawane rollt: 85 historische Lkw verlassen Wörth und nehmen Kurs auf Luxemburg. #eurotransportTV begleitet die erste Etappe der BeNeLux-Tour 2026 – über enge Straßen und kräftige Steigungen bis zu Faymonville. Doch schaffen es wirklich alle Klassiker ans Ziel?

85 Lkw-Oldtimer starten Richtung Luxemburg

Nach dem Auftakt bei Daimler Truck in Wörth am Rhein beginnt die eigentliche Tour. Rund 300 Kilometer liegen vor den Teilnehmern. Damit sich keine riesige Lkw-Kolonne bildet, verlassen die historischen Nutzfahrzeuge das Gelände in Etappen.

Gefahren wird überwiegend über Landstraßen. Für die Teilnehmer bedeutet das: keine Eile, dafür reichlich Gelegenheit, die Landschaft zu genießen und unterwegs mit den anderen Oldtimer-Fans ins Gespräch zu kommen.

Dieser DAF hat ein Geheimnis im Tankauflieger

Bei einer Pause fällt ein DAF FT 2105 von 1986 auf. Hinter der Zugmaschine hängt ein mächtiger Tankauflieger, mit dem früher Tierfutter transportiert wurde. Doch wer heute hineinschaut, erlebt eine Überraschung.

Besitzer Alex Goddijn hat den Tank in jahrelanger Arbeit zu einer geräumigen Unterkunft umgebaut. Rund sechs bis sieben Jahre Arbeit stecken in dem ungewöhnlichen Projekt. Von seiner ursprünglichen Aufgabe ist im Inneren kaum noch etwas zu erkennen.

Der Umbau begeistert auch Johannes Peine. Er besitzt einen baugleichen Tankauflieger und wollte diesen eigentlich entsorgen. Nach dem Blick in Goddijns rollendes Quartier entstehen plötzlich ganz andere Pläne.

Mit 210 PS und einem Krupp nach Luxemburg

Ein weiteres Schmuckstück ist der Krupp Cummins von Theo Mühlenbein. Der Lkw stammt aus dem Jahr 1967 und leistet 210 PS. Mühlenbein selbst gehört zu den Pionieren der Alt-Lkw-Szene und hat schon als junger Kraftfahrzeugmechaniker an Krupp-Fahrzeugen gearbeitet.

Für ihn sind die alten Lastwagen deshalb weit mehr als nur ein Hobby. Sie erinnern an eine Zeit, in der Fahrzeuge wie sein Krupp zum normalen Arbeitsalltag gehörten.

Enge Straßen fordern die Lkw-Klassiker

Je näher Luxemburg kommt, desto anspruchsvoller wird die Strecke. Steigungen und Gefälle verlangen den historischen Fahrzeugen einiges ab. Hinzu kommen schmale Straßen und Gegenverkehr.

Am Etappenziel bei Faymonville wartet die nächste Herausforderung. Alle 85 Lkw müssen möglichst schnell von der Straße und auf dem verfügbaren Gelände untergebracht werden. Dabei entscheidet die richtige Mischung aus Solo-Lkw, Sattel- und Hängerzügen darüber, ob der vorhandene Platz reicht.

Vor der nächsten Etappe kommt der Technik-Check

Am nächsten Morgen beginnt das gleiche Spiel in umgekehrter Reihenfolge. Bevor die historischen Lkw wieder auf die Straße dürfen, kontrollieren viele Besitzer ihre Fahrzeuge gründlich. Ölstand, Wasser und Technik werden überprüft – schließlich sind einige der Klassiker viele Jahrzehnte alt.

Danach wartet bereits die nächste Etappe. Sie führt ins belgisch-niederländische Grenzgebiet zu einem Oldtimerfreund mit eigener Fahrzeugsammlung und Rennstall. Doch eine Frage begleitet den Tross weiter: Schaffen es auch diesmal wirklich alle Lkw-Klassiker bis ans Ziel?

FAQ

Die erste Fahretappe nach dem Auftakt in Wörth führt über rund 300 Kilometer nach Luxemburg. Ziel ist der Standort des Spezialauflieger-Herstellers Faymonville.

Insgesamt nehmen 85 historische Lastwagen an der BeNeLux-Tour 2026 teil.

Der DAF FT 2105 von 1986 zieht einen ehemaligen Tankauflieger, der früher für Tierfutter genutzt wurde. Besitzer Alex Goddijn hat ihn über mehrere Jahre zu einer rollenden Unterkunft umgebaut.

Die Strecke führt über zahlreiche Steigungen und Gefälle sowie teilweise sehr schmale Straßen. Das verlangt insbesondere den älteren und schwächer motorisierten Lkw einiges ab.

Viele der Fahrzeuge sind mehrere Jahrzehnte alt. Deshalb gehören Kontrollen von Ölstand, Wasser und Technik für die Besitzer vor der Weiterfahrt dazu.

Die nächste Etappe führt ins belgisch-niederländische Grenzgebiet. Dort wartet auf die Teilnehmer die Sammlung eines Oldtimerfreundes – und die nächste Herausforderung für die historischen Lkw.

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