Lang-Lkw
Die Diskussion um längere Fahrzeugkonzepte in Deutschland kommt nicht zur Ruhe. Verfolgen Sie auf unserer Themenseite die Auseinandersetzung um die 25,25 Meter langen und bis zu 60 Tonnen schweren Lkw.
In Deutschland legt die Straßenverkehrsordnung (StVZO) die Rahmenbedingungen für Lkw fest. Sattelzüge dürfen demnach bis zu 16,50 Meter, Gliederzüge bis zu 18,75 Meter lang sein. Das Gesamtgewicht ist auf 40 Tonnen festgelegt. Lediglich im Kombiverkehr dürfen 44 Tonnen erreicht werden. Die Europäische Union lässt jedoch die Möglichkeit zu, dass die Mitgliedsstaaten zur Erprobung neuer Fahrzeugkonzepte und -technologien Ausnahmen zulassen.
Dabei gibt es nicht nur eine Variante des Lang-Lkw. Nach dem Europäischen Modularen System (EMS) werden Lang-Lastzüge aus bekannten Standardkomponenten zusammengesetzt. So könnten etwa aus drei Zugkombinationen (zwei Sattelzüge und ein Motorwagen mit Zweiachs-Anhänger) zwei Eurocombis zusammengestellt werden. Vorhandene Auflieger und Anhänger können durch den Kauf entsprechender Dolly-Anhänger oder die Nachrüstung mit Tiefkuppelsystemen weiter benutzt werden.
Grundsätzlich sind auf der Basis von Ausnahmegenehmigungen aber auch andere, bislang nicht normierte Fahrzeugabmessungen denkbar. Kögel hat eine solche Lösung mit dem sogenannten Big Maxx bereits 2005 vorgestellt. Er bietet bei einer Länge von 14,90 Meter Stellfläche für vier Europaletten mehr. 300 dieser Fahrzeuge sind mittels einer Ausnahmegenehmigung immer noch unterwegs.
Alles über Lang-Lkw
13. Februar 2012 – Ansorge Logistik hat die ersten zwei Lang-Lkw auf die Reise geschickt. Die Fahrten führen von Biessenhofen zum Terminal München-Riem, wo die Behälter auf die Bahn aufgesetzt werden.
10. Februar 2012 – Der Logistik-Dienstleister Ansorge aus Biessenhofen im Allgäu ist eines der ersten Unternehmen, das sich am Feldversuch mit Lang-Lkw beteiligt.
8. Februar 2012 – Am 5. März erfolgt der offizielle Startschuss zum bundesweiten Feldversuch mit Lang-Lkw. Bisher gibt es jedoch erst drei Anmeldungen.
31. Januar 2012 – Am 5. März startet der bundesweite Feldversuch mit Lang-Lkw. Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer rechnet mit bis zu 400 Fahrzeugen, die an dem auf fünf Jahre ausgelegten Feldversuch teilnehmen werden.
20. Januar 2012 – Der Einsatz von Lang-Lkw ist laut Thüringens Landesverkehrsminister Christian Carius (CDU) auch ein Versuch auf den Fahrermangel zu reagieren, der in den nächsten Jahren droht.
10. Januar 2012 – Der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann (Grüne) prüft eine Klage gegen den geplanten Feldversuch mit Lang-Lkw.
9. Januar 2012 – Wissenschaftler der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) und externe Begutachter begleiten den Feldversuch für Lang-Lkw.
16. November 2011 – In sieben Bundesländern ist der Weg frei für Lang-Lkw. Fahren dürfen sie nur auf ausgewählten Strecken.
14. November 2011 – Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer (CSU) will unbedingt dabei sein, wenn die ersten Lang-Lkw auf Tour gehen. „Es wäre mir eine Genugtuung“, sagte er beim Unternehmertag des DSLV in Dresden.
14. November 2011 – Sieben Bundesländer geben ihr Straßennetz für verlängerte Sattelzüge frei. Kombinationen mit bis zu 25,25 Meter Länge dürfen nur auf ausgewählten Strecken fahren.
