Profiwissen
Auf der Themenseite "Profiwissen" haben sich die Redaktionen von lastauto omnibus und eurotransport.de das Ziel gesetzt, Nutzfahrzeugtechnik kompakt und verständlich zu erklären.
Kaum eine Branche steht unter einem so hohen Innovationsdruck wie die Nutzfahrzeugindustrie. Die Kundennachfrage nach möglichst leistungsfähigen, aber sparsamen Fahrzeugen sorgt in Verbindung mit den gesetzlichen Emissions- und Sicherheitsvorschriften dafür, dass ein moderner Lkw oder Bus zu den technologisch anspruchsvollsten Produkten überhaupt gehört.
Damit Sie in der Flut der technischen Neuerungen den Überblick behalten, stellen lastauto omnibus und eurotransport.de unter der Rubrik „Profiwissen“ die wichtigsten Komponenten im Nutzfahrzeug vor und erklärt ihre Funktionsweise. Die Liste wird regelmäßig um die aktuellen Themen aus lastauto omnibus ergänzt.
Alles über Profiwissen
20. Februar 2012 – Homogeneous Charge Compression Ignition - Hinter der sperrigen
englischen Bezeichnung steckt ein Konzept, in das die Lkw-Hersteller große Hoffnungen setzen – eine Mischung aus Diesel- und Ottomotor.
14. September 2011 – Was verbirgt sich in der dicken Kugel zwischen den Naben der Hinter- achse eines Lastwagens? Der Achsantrieb muss eine Reihe höchst unterschiedlicher mechanischer Funktionen umsetzen.
13. September 2011 – Abgasrückführung, indirekte Ladeluftkühlung und Retarder führen zu einem gewaltigen Kühlbedarf. Dreh- und Angelpunkt bei der Kühlung ist der Lüfter des Nutzfahrzeugs, der den Fahrtwind unterstützt.
1. September 2011 – Gute und vor allem sichere Fahreigenschaften setzen voraus, dass die Komponenten des Fahrwerks exakt aufeinander abgestimmt sind. Achsen und Radaufhängungen spielen dabei eine entscheidende Rolle.
9. August 2011 – Elektrische Antriebe brauchen Strom und somit leistungsfähige Speichersysteme. Erfolg versprechend ist dabei nicht nur die Lithium-Ionen-Batterie sondern auch ihr kleiner Bruder, der Superkondensator.
5. Juli 2011 – Die Elektronik hat die Nutzfahrzeugwartung grundlegend verändert. Das Geschäft ist einfacher geworden, aber nicht unbedingt abwechslungsreicher.
15. Juni 2011 – Die Kolben eines Motors sind extremen Bedingungen ausgesetzt. Kaum ein anderes Bauteil muss einem komplexeren Gefüge aus thermischen und mechanischen Beanspruchungen standhalten.
14. Mai 2011 – Hydrostatische Zusatzantriebe erlauben ein begrenztes Zuschalten der Vorderräder. Sie eignen sich besonders für die Baustellenbelieferung und sporadische Ausfahrten in leichtes Gelände.
9. Mai 2011 – Rund 30 Prozent der im Diesel enthaltenen Energie gibt der Lkw-Motor ungenutzt über das Abgas an die Umgebung ab. Mit einem Rückgewinnungssystem lässt sich ein Teil davon in Antriebskraft umwandeln.
6. Mai 2010 – Hier finden Sie Antworten auf Fragen aus lastauto omnibus-Profiwissen.
