Wenn es mal wieder gekracht hat, fallen kaum öfter andere Worte: "Hab kurz nicht aufgepasst ..." Weil kein Fahrer gegen kurze Aussetzer gefeit ist, hat Mercedes den "Active Break Assist", kurz ABA, entwickelt. Die neueste Generation des Systems reagiert jetzt nicht nur auf bewegte Hindernisse, sondern auch auf stehende Ziele und bedient damit zwei der häufigsten Ursachen von schweren Lkw-Unfällen: Auffahren auf den Vordermann und Crash am Stauende.
Auf dem Beifahrersitz ist die Testfahrt kaum auszuhalten
FERNFAHRER-Tester Michael Kern saß auf dem Mercedes-Testgelände als Copilot neben dem Entwickler des Systems - und wurde ganz schön hibbelig, als es mit 40 Tonnen hintenan und Gaspedal mit Bodenbleckkontakt auf einen geparkten Pkw zu ging. Ob der Saftey Truck die Kurve gekriegt hat und wie sich das Notbremssystem bei einer Fahrt im öffentlichen Straßenverkehr schlägt steht im aktuellen Fahrbericht.
