Modelljahr 2018 MAN frischt Produktportfolio auf

Es ist ein Fahrerlebnis der seltener gewordenen Art. Zur Fahrvorstellung der erneuerten Lkw-Palette hat MAN einen F90 19.402 mitgebracht. Das Fernverkehrsfahrzeug aus dem letzten F90-Baujahr 1994 mobilisiert mit seinem zwölf Liter großen D28-Motor 400 PS Spitzenleistung. Damals eine durchaus ansprechende Fernverkehrsmotorisierung. Heute wiederum stellen 400 PS mit viel gutem Willen das Minimum im Langstreckeneinsatz dar. Entsprechend eindrucksvoll verläuft die Fahrt im 23 Jahren alten MAN-Truck, der von außen gegenüber seinen aktuellen MAN-Enkeln gar nicht einmal so altbacken aussieht.

Alter F90 wird Probe gefahren

Auch im Innenraum war der MAN absolut auf der Höhe seiner Zeit. Das Armaturenbrett mit integriertem Fahrtenschreiber, das klare Design bei Anzeigen und Schaltern und die rundum hochwertigen Materialien adelten den F90 damals zum Premiumprodukt. Auch der Lkw-Senior in Spanien, mittlerweile mit 890.000 Kilometer auf dem Tacho in Ehren gealtert, wirkt im Innenraum noch frisch – kein eingerissener Kunststoff oder krümeliges Plastiklenkrad. Sogar der typische Oldieduft, der an eine Melange aus Elektrik und Öl erinnert, ist dem F90 fremd. Ein Dreh am Zündschlüssel lässt den Reihensechszylinder zum Leben erwachen. Munter bollert das Aggregat vor sich hin. Ein Sound, den man im Zeitalter nachgeschalteter Abgasreinigungsfabriken kaum noch hört. Die Dosierung, der in Würde abgeschliffenen Kupplung, verlangt viel Feingefühl vom Fahrerfuß, das Sechszehnganggetriebe mit Doppel-H-Schema dagegen energischen Zugriff. Zweiter, Vierter, Gruppenwechsel. Fünfter, dann die Folgegänge splitten – so lautet das Erfolgsrezept im bergigen Terrain rund um die katalanische Hauptstadt.