Vier Vortragsreihen prägten das Bild des ersten Tages. In der ersten ging es um das Thema "Effiziente Motoren trotz Euro 6". Die Referenten beschäftigten sich unter anderem mit den Konsequenzen der neuen CO2-Gesetzgebung, Daimler stellte die neue Motorenreihe OM 471 vor und gleich zwei Vorträge beschäftigten sich mit der Effizient von Euro-6-Motoren.
In der Vortragsreihe 2 ging es um verlustarme Antriebsstränge. Der Grundtenor war: Automatisierte Getriebe, die gekonnter als der beste Fahrer schalten und bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate senken den Dieselverbrauch.
Die Beiträge der dritten Vortragsreihe beschäftigten sich vor allem mit minimierten Fahrwiderständen etwa durch verbesserte Aerodynamik und rollwiderstandsoptimierte Reifen. Den Abschluss bildeten die Vorträge zu den Hybrid- und Elektroantrieben. Unter anderem wurde die Frage beleuchtet, unter welchen Bedingungen sich alternative tatsächlich rechnen.
Exklusiv-Berichte zu Vorträgen
Neben dieser Bildergalerie finden Sie auf unserem Portal Berichte zu den Vorträgen von Kay Lindemann (Stellv. Geschäftsführer des VDA), Meinrad Signer (Stellv. Geschäftsführer Fiat Powertrain Technologies), Daniel Geis-Esser (Entwicklungsleiter Engine-Air and Transmission bei Knorr-Bremse) und Roland Müller (Leiter Anwendungsentwicklung Nutzfahrzeuge bei ZF).
Eine Zusammenfassung mit Stimmen zum Kongress finden Sie hier im Video-Beitrag.
