Der Lkw-Hersteller Daimler Truck will in den kommenden Jahren die Zulieferlogistik der Werke Wörth am Rhein, Gaggenau, Kassel und Mannheim vollständig elektrifizieren. Nun steigt auch ein Wasserstoff-Lkw in die Inbound-Logistik ein: Der Logistikdienstleister Reber Logistik aus Germersheim transportiert seit Februar Achsen von Kassel nach Wörth. Reber ist eines von fünf Unternehmen, die den Mercedes-Benz GenH2 Truck in einer zweiten Testphase erproben. Startschuss war im November 2025.
Reber Logistik setzt neben Elektro-Lkw auch auf Wasserstoff
„Wir wollen bis 2035 klimaneutral werden“, sagt Mirko Kauffeldt, Geschäftsführer bei Reber Logistik gegenüber eurotransport.de. Daher setzt Reber Logistik neben Elektro-Lkw nun auch auf Wasserstoff. Der GenH2 Truck transportierte seit November in Elsdorf bei Köln Baumarktzubehör im Nahverkehr. Seit Anfang der Woche ist er im Rundlauf Kassel–Wörth unterwegs. Die Zuladung beträgt 23 Tonnen. Von Wörth nach Kassel transportiert der Lkw leere Gestelle.
1.000 Kilometer Reichweite dank flüssigem Wasserstoff
Das Fahrzeug mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern und mehr tankt flüssigen Wasserstoff am Daimler Truck-Standort in Wörth. Der Tankvorgang dauert genauso lange wie bei Diesel-Lkw. Die Tankstelle ist seit zwei Jahren in Betrieb und befindet sich auf dem Gelände des Entwicklungs- und Versuchszentrums. Der Testlauf in der Inbound-Logistik ist auf ein halbes Jahr angesetzt, anschließend wird ein weiteres Einsatzgebiet erprobt.
In Kassel werden die leeren Gestelle entladen. Anschließend erfolgt die Beladung mit Achsen, die der Mercedes-Benz GenH2 Truck nach Wörth bringt.
Bisher überzeugt der H2-Lkw. Allerdings muss es laut Kauffeldt mehr Tankstellen geben und der Wasserstoff-Preis muss sinken. Reber-Fahrer Michael Rühle zeigt sich ebenfalls zufrieden: „Es macht richtig Spaß, den Wasserstoff-Lkw zu fahren.“
Mercedes-Benz eActros 600 transportieren Dieselmotoren
Als Ergebnis des Projekts „Electrify Inbound Logistics“ fährt momentan laut Oliver Berger, Leiter Transportnetzwerk Europa bei Daimler Truck, auf knapp einem Drittel aller Routen in der Werksbelieferung für den Standort Wörth ein batterieelektrischer Lkw. Seit Juli 2025 setzen erstmals zahlreiche Spediteure auch den Mercedes-Benz eActros 600 in der Zulieferlogistik ein – und transportieren unter anderem Dieselmotoren.
Kleinserie des NextGenH2 Truck startet 2026 – Testphase geplant
In den kommenden Jahren sollen sukzessive alle Transporte elektrifiziert werden. Inwieweit Wasserstoff-Lkw dabei eine Rolle spielen werden, bleibt abzuwarten. Berger ist dahingehend optimistisch. Wasserstoff-Fahrzeuge könnten auf geeigneten Fernverkehrsrouten genauso wirtschaftlich sein wie Elektro-Lkw – wenn die Rahmenbedingungen stimmen.
Der zweite Mercedes-Benz GenH2 Truck-Praxistest soll ein Jahr dauern. Mit der Kleinserie des Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, die Ende 2026 startet, plant der Lkw-Hersteller ebenfalls eine Testphase mit Unternehmen.
Die ausführliche Berichterstattung über den Einsatz des Mercedes-Benz GenH2 Truck in der Inbound-Logistik folgt in einer der nächsten trans aktuell-Ausgaben.
