Beim Logistikdienstleister Duvenbeck verdichten sich die Hinweise auf einen möglichen Eigentümerwechsel. Finanzinvestor Waterland bestätigt zwar keinen Verkaufsprozess, spricht aber auf Anfrage von eurotransport.de offen davon, strategische Optionen zu prüfen. Im Zentrum steht dabei eine Branche, die zunehmend unter Druck gerät: die Automobilindustrie.
Waterland bestätigt Prüfung – wegen Krise der Autobranche
Auf Anfrage erklärt Waterland:
„Duvenbeck verfügt über eine starke Positionierung als Logistikpartner für die Automobilindustrie. In jüngster Zeit hat sich das Umfeld für die Kernkunden von Duvenbeck grundlegend verändert: Die Automobilbranche sieht sich mit rückläufigen und stärker schwankenden Produktionszahlen, Margendruck und strukturellen Umbrüchen konfrontiert. Diese Entwicklungen gehen an Duvenbeck nicht spurlos vorbei und machen eine Transformation notwendig. Vor diesem Hintergrund prüfen die Eigentümer gemeinsam mit den wichtigsten Stakeholdern geeignete Optionen, um diese Transformation bestmöglich zu unterstützen und sicherzustellen, dass für Duvenbeck ein stabiler und nachhaltiger Weg für die Zukunft gefunden wird.“
Damit wird zwar kein Verkauf bestätigt, aber dennoch klar: Alle Optionen liegen auf dem Tisch.
CEO-Abgang verstärkt die Unsicherheit
Zusätzliche Brisanz erhält die Situation durch Veränderungen an der Unternehmensspitze. Erst Anfang 2026 verließ CEO Hakan Bicil das Unternehmen, wie eurotransport.de berichtete. Die Trennung erfolgte laut Unternehmensangaben im gegenseitigen Einvernehmen – vor dem Hintergrund „veränderter Marktbedingungen“ und notwendiger Anpassungen im Geschäftsmodell.
Seitdem führt mit Richard Hell ein Interim-Manager von Alvarez & Marsal das Unternehmen, während parallel ein neuer CEO gesucht wird. Ein solcher Wechsel in einer sensiblen Phase gilt in der Branche häufig als Hinweis auf tiefgreifende strategische Veränderungen.
Einstieg 2022 – Exit wäre folgerichtig
Waterland war erst 2022 bei Duvenbeck eingestiegen, mit dem Ziel, Wachstum und Internationalisierung voranzutreiben. Ein möglicher Verkauf nach rund vier Jahren würde damit exakt dem klassischen Private-Equity-Zyklus entsprechen. Investoren entwickeln Unternehmen gezielt weiter und suchen anschließend einen neuen Eigentümer.
Duvenbeck-Entwicklungsphase unter Waterland
So hat Duvenbeck Mitte 2024 beispielsweise die Spedition Haslbeck übernommen, um näher an die bayerische Automobilindustrie heranzurücken. Der Kauf der Sander Logistics Gruppe wiederum diente der gezielte regionale Verstärkung in Norddeutschland. Des Weiteren hatte sich Duvenbeck als Logistikpartner für Europa für den chinesischen Automobilkonzern Geely positioniert und im Jahr 2025 eine eigene China-Repräsentanz eröffnet.
Automotive-Abhängigkeit wird zum Risiko
Duvenbeck ist stark auf die Automobilindustrie ausgerichtet und damit besonders von deren Entwicklung abhängig. Schwankende Produktionszahlen, steigender Kostendruck und der strukturelle Wandel zur Elektromobilität setzen aber eben dort die gesamte Lieferkette unter Druck. Und genau diese Faktoren nennt auch Waterland als zentralen Auslöser für die laufende Prüfung strategischer Optionen.
