Milch, Joghurt und Käse kommen in Dänemark zunehmend elektrisch zum Kunden. Arla Foods stockt seine Flotte um vier DAF XD Electric auf. Interessant ist dabei nicht nur der Lkw: DAF liefert über Paccar Power Solutions auch die Ladeinfrastruktur für den Standort Hobro. Und ganz auf den Diesel verzichtet die Molkereigenossenschaft noch nicht.
Arla-Molkerei elektrisiert einen Teil der Lkw-Flotte
Arla Foods baut seine elektrische Lkw-Flotte aus. Nachdem der Molkereikonzern im vergangenen Jahr bereits drei DAF XD Electric in Betrieb genommen hatte, folgen nun vier weitere Fahrzeuge. Damit wächst die Flotte auf sieben elektrische DAF. Die neuen 6x2-Lkw sollen von der Arla-Molkerei im dänischen Hobro aus gekühlte Milchprodukte ausliefern. Zusammen mit den Fahrzeugen entsteht dort auch eine neue Ladeinfrastruktur. Für DAF ist das Folgegeschäft zugleich ein Praxisbeleg: Arla hat die ersten drei Elektro-Lkw bereits im täglichen Verteilerverkehr eingesetzt und bestellt nun nach.
Batterie mit 525 kWh für bis zu 550 Kilometer
Bei den neuen Fahrzeugen handelt es sich um dreiachsige DAF XD Electric mit starrem Fahrgestell. Der Elektroantrieb leistet 350 kW beziehungsweise 480 PS. DAF nennt für die Fahrzeuge eine Batteriekapazität von 525 kWh und bei voller Ladung eine Reichweite von bis zu 550 Kilometern. Dabei handelt es sich um eine Herstellerangabe; die tatsächlich erreichbare Distanz hängt unter anderem von Beladung, Strecke, Außentemperatur und Nebenverbrauchern ab. Gerade Letztere spielen im Einsatz bei Arla eine Rolle: Die Fahrzeuge transportieren gekühlte Milchprodukte. Flottenmanager Michael Engsig Hansen nennt neben dem Energieverbrauch und der Zuverlässigkeit auch Rundumsicht, Fahrerkomfort und den Einstieg über lediglich zwei Stufen als Gründe für die Nachbestellung.
Arla bekommt sechs Schnellladepunkte
Mindestens ebenso interessant wie die vier zusätzlichen Elektro-Lkw ist das Ladekonzept dahinter. Paccar Power Solutions installiert am Arla-Standort in Hobro eine 480-kW-Ladeanlage. Die elektrische Flotte soll dort über sechs Schnellladestationen mit jeweils bis zu 400 kW versorgt werden können. Das bedeutet allerdings nicht, dass sämtliche Ladepunkte gleichzeitig dauerhaft ihre maximale Leistung bereitstellen. Entscheidend ist die Verteilung der verfügbaren Leistung auf die angeschlossenen Fahrzeuge. Nach einer Analyse von Paccar Power Solutions reicht für praktisch alle vorgesehenen Transportaufgaben von Arla ohnehin das Laden über Nacht im Depot aus. Damit folgt Arla einem für elektrische Verteiler-Lkw naheliegenden Konzept: Die Fahrzeuge absolvieren ihre Touren tagsüber und laden während der ohnehin vorgesehenen Standzeit auf dem Betriebshof.
Depotladen statt maximaler Ladeleistung
Für die Wirtschaftlichkeit einer E-Lkw-Flotte kann genau das entscheidender sein als die größtmögliche Ladeleistung. Wenn die benötigte Energie während der nächtlichen Standzeit in die Fahrzeuge gelangt, müssen weder Fahrer noch Lkw während des Arbeitstages auf einen Ladevorgang warten. Gleichzeitig lässt sich die erforderliche Anschlussleistung besser auf die verfügbaren Ladefenster verteilen. Paccar argumentiert entsprechend, dass durch das nächtliche Laden der Energiebedarf am Standort beherrschbar bleiben soll und die Fahrzeuge morgens wieder einsatzbereit sind. Für Arla ist die Ladeinfrastruktur damit nicht lediglich Zubehör zum Lkw, sondern Bestandteil des Einsatzkonzepts.
Sieben neue Diesel-Lkw fahren ebenfalls vor
Der Ausbau der Elektroflotte bedeutet allerdings noch keinen Abschied vom Verbrenner. Parallel zu den vier XD Electric nimmt Arla sieben neue DAF XD 6x2 mit MX-11-Dieselmotor in Betrieb. Die Motoren leisten 330 kW beziehungsweise 450 PS. Damit zeigt die Bestellung zugleich, wie die Flottenumstellung derzeit praktisch aussieht: Elektro-Lkw übernehmen geeignete Transportaufgaben, während für andere Einsätze weiterhin Dieselfahrzeuge beschafft werden. Alle elf neuen DAF erhalten einen Multi-Support-Reparatur- und Wartungsvertrag.
Arla will Emissionen im eigenen Transport senken
Arla verfolgt mit den Elektro-Lkw das Ziel, die CO₂-Emissionen der eigenen Betriebsabläufe einschließlich des Transports zu reduzieren. Konkrete Angaben dazu, wie viele Dieselkilometer beziehungsweise welche Menge an CO₂ die vier neuen Elektro-Lkw jährlich einsparen sollen, macht DAF in der Mitteilung allerdings nicht. Interessant für andere Flottenbetreiber ist deshalb vor allem das Gesamtpaket aus Fahrzeug, Einsatzanalyse und Ladeinfrastruktur. Oder mit einem früheren Arla-Werbespruch formuliert: „Entdecke das Gute“ bedeutet im Fuhrpark von Hobro künftig offenbar auch, morgens einen geladenen Elektro-Lkw vorzufinden.
In Kürze: die Key Facts
- Unternehmen: Arla Foods
- Fahrzeughersteller: DAF Trucks
- Neue Elektro-Lkw: vier DAF XD Electric
- Bereits im Einsatz: drei DAF XD Electric seit dem Vorjahr
- Einsatz: Auslieferung gekühlter Milchprodukte in Dänemark
- Standort: Arla-Molkerei in Hobro, Dänemark
- Konfiguration: 6x2-Lkw mit starrem Fahrgestell
- Leistung: 350 kW / 480 PS
- Batteriekapazität: 525 kWh
- Reichweite laut DAF: bis zu 550 Kilometer bei voller Ladung
- Ladeinfrastruktur: Paccar Power Solutions
- Ladeanlage: 480 kW
- Ladepunkte: sechs Schnellladestationen
- Leistung je Ladepunkt: bis zu 400 kW
- Ladestrategie: überwiegend nächtliches Depotladen
- Zusätzliche Diesel-Lkw: sieben DAF XD 6x2
- Dieselmotor: MX-11 mit 330 kW / 450 PS
- Service: DAF Multi-Support für alle neuen Fahrzeuge
- Ziel von Arla: CO₂-Emissionen der eigenen Betriebsabläufe einschließlich Transport reduzieren
