Setra S 516 HDH mit PPC: Autonomes Sparen

Jetzt wollen wir doch mal sehen, wer es besser kann: Mensch oder Maschine. Durch Erfahrung vernetzte Synapsen oder Chipintelligenz. Sparsames Fahren ist seit jeher der beste Ausweis fahrerischen Könnens im Reisebussouveränes Gleitenlassen, vorausschauendes Handeln und unaufgeregtes Eingreifen in die Schaltlogik sind zu einem großen Teil für beste Verbrauchsergebnisse verantwortlich. Da vergleicht sich der eine oder andere Fahrer schon mal gerne mit den Kollegen, die dasselbe Modell fahren – Stolz auf die eigene Leistung spielt immer eine Rolle.

Predictive Powertrain Control im Test

Heute jedoch steht ein Herausforderer ganz anderer Art auf der Agenda und er heißt nicht Paul, ­Peter oder Claus, sondern PPC und stammt aus dem Hause Daimler. Dahinter versteckt sich Predictive Powertrain Control. Hinter der Abkürzung verbirgt sich geballte elektronische "Intelligenz" im Dienste der Effizienz. Und genau die gilt es heute zu beweisen und zwar auf ­einer rund 60 Kilometer langen Strecke auf der Autobahn A 6 zwischen Kirchheim und Kaiserslautern. Im Maximum sind hier mehr als 200
Höhenmeter zu bewältigen – mal mehr und mal weniger sanft über 14 Hügel verteilt, weshalb der Abschnitt gerne von den Mercedes-Busentwicklern aus Mannheim als Referenzstrecke genutzt wird.

Hier also soll sich das autonome System im direkten Vergleich gegen das fahrerische Können von erfahrenen Bustestern beweisen. Die vom lastauto omnibus-Tester herausgefahrene Vorlage ist nicht schlecht für einen ausgeladenen Setra-Dreiachser neuester Bauart auf der anspruchsvollen Strecke. 30,6 Liter auf 100 Kilometer können sich durchaus sehen lassen und beweisen die hohe Effizienz der neuen OM-471-Motoren und des Powershift-Achtgang-Getriebes.