Megawattladen kommt im Speditionsalltag an: B&H Logistik setzt einen batterieelektrischen Scania 40 S mit MCS deutschlandweit im Fernverkehr ein. An einer Schnellladesäule hat der E-Lkw bereits rund 750 kW erreicht. Für das Unternehmen ist es der dritte Elektro-Lkw – bei einer Flotte von gerade einmal elf Fahrzeugen.
Erster Scania 40 S mit Megawatt Charging System
Für B&H Logistik ist Elektromobilität inzwischen mehr als ein einzelner Testlauf. Neu hinzugekommen ist ein Scania 40 S mit Megawatt Charging System (MCS). Nach Angaben von Scania handelt es sich dabei um den ersten in Deutschland ausgelieferten batterieelektrischen Scania mit MCS. Das Fahrzeug soll nicht auf einer ausgesuchten Pendelstrecke eingesetzt werden, sondern deutschlandweit im Fernverkehr. Damit wird vor allem interessant, wie sich die neue Ladetechnik im Betriebsalltag schlägt.
Scania 40 S erreicht rund 750 kW Ladeleistung
Einen ersten MCS-Ladevorgang hat der Scania nach Herstellerangaben bereits absolviert. Dabei konnte das Fahrzeug bis zu 1.000 Ampere aufnehmen. In der Spitze flossen rund 750 kW Ladeleistung. Unter diesen Bedingungen lässt sich die Batterie laut Scania in etwa 45 Minuten von zehn auf 90 Prozent laden. Der Hersteller macht damit erstmals einen konkreten Wert aus dem praktischen MCS-Einsatz bei einem deutschen Kunden öffentlich. Gerade für den Fernverkehr ist die Ladegeschwindigkeit entscheidend. Hohe Ladeleistungen können dabei helfen, größere Energiemengen während ohnehin notwendiger Standzeiten nachzuladen und damit die Einsatzmöglichkeiten batterieelektrischer Lkw zu erweitern.
623 kWh Batterie für den Fernverkehr
Der von B&H eingesetzte Scania 40 S verfügt über 623 kWh Batteriekapazität. Eine Batterie ist dabei unter der Kabine untergebracht. Ein reiner Depotbetrieb ist für den Lkw nicht vorgesehen. Am Wochenende lädt B&H zwar auf dem eigenen Betriebsgelände. Während der Touren greift die Spedition jedoch auf die öffentliche Ladeinfrastruktur zurück und nutzt dabei nach eigenen Angaben bevorzugt Stationen des Ladeinfrastrukturbetreibers Milence. Damit hängt der Einsatz des Fahrzeugs im Fernverkehr nicht nur von Reichweite und Fahrzeugtechnik ab, sondern ebenso davon, ob entlang der jeweiligen Route geeignete, leistungsfähige Ladepunkte verfügbar sind.
Drei von elf Lkw bei B&H fahren bereits elektrisch
Bemerkenswert ist auch die Flottenstruktur. B&H betreibt lediglich elf Lkw, hat mit dem neuen Scania aber bereits drei batterieelektrische Fahrzeuge im Fuhrpark. Damit fährt mehr als jeder vierte Lkw des Unternehmens elektrisch. Als Gründe nennt die Spedition neben den Betriebskosten primär das Interesse an der Technik und die Überzeugung vom elektrischen Antrieb. Für Scania wiederum ist die Auslieferung ein wichtiger Praxisschritt beim Megawattladen. „Mit dem bei B&H Logistik eingesetzten batterieelektrischen Scania mit Megawatt Charging System schaffen wir eine Lösung, die speziell auf die Anforderungen anspruchsvoller Logistikprozesse zugeschnitten ist“, sagt Lennart Kreimendahl, Product Manager E-Mobility & Charging bei Scania.
MCS muss sich jetzt im Dauerbetrieb beweisen
Die rund 750 kW zeigen, welches Potenzial die neue Ladetechnik besitzt. Entscheidend für Speditionen ist allerdings nicht allein die maximale Leistung an einer einzelnen Säule. Im Fernverkehr müssen Fahrzeug, Ladeleistung, Routenplanung und verfügbare Infrastruktur zusammenspielen. Der Einsatz bei B&H dürfte deshalb vor allem interessant werden, wenn sich über einen längeren Zeitraum zeigt, wie zuverlässig sich hohe MCS-Ladeleistungen in den täglichen Tourenplan integrieren lassen.
In Kürze: die Key Facts
- Fahrzeug: Scania 40 S BEV
- Betreiber: B&H Spedition
- Einsatz: deutschlandweiter Fernverkehr
- Besonderheit: erster von Scania in Deutschland ausgelieferter BEV mit Megawatt Charging System
- Batteriekapazität: 623 kWh
- Ladesystem: Megawatt Charging System (MCS)
- Gemessene Stromstärke: bis zu 1.000 Ampere
- Erreichte Spitzenladeleistung: rund 750 kW
- Ladezeit laut Scania: etwa 45 Minuten von 10 auf 90 Prozent unter den genannten Bedingungen
- Depotladen: am Wochenende
- Laden unterwegs: öffentliche Ladeinfrastruktur
- Bevorzugter Ladeanbieter: Milence
- B&H-Flotte: elf Lkw
- Elektro-Lkw bei B&H: drei Fahrzeuge
- Bedeutung: MCS wird bei B&H im regulären batterieelektrischen Fernverkehr eingesetzt.
