Driventic feiert in diesem Jahr sein Debüt auf der IAA Transportation in Hannover (Halle 11, Stand B06). Kernstück des Auftritts ist das neue VEDS 2.2, eine Weiterentwicklung des elektrischen Antriebssystems VEDS. In der neuen Version habe man Drehmoment und Leistung für den Einsatz in schweren Nutzfahrzeugen weiterentwickelt. Dabei falle die Einheit kompakter aus, bei einem Gesamtgewicht von lediglich 275 Kilogramm. Ziel sei auch, mit dem System neue Märkte zu erschließen. Driventic spricht hierbei von HD-Bussen, Reisebussen und MD Trucks.
Elektrischer Luftpresser: Bis zu 35 Prozent Energieeinsparung
Ein neuer elektrischer Luftpresser zeichnet sich durch hohe Energieeffizienz und Langlebigkeit sowie einen niedrigen Geräuschpegel aus und sei speziell auf die Erfordernisse von elektrischen Nutzfahrzeugen abgestimmt. Konkret verspricht der Hersteller dank des zweistufigen Kompressionsprozesses eine Energieeinsparung von bis zu 35 Prozent gegenüber herkömmlichen Lösungen.
Retarder VR 3600: Nachfolger des VR 3250 für Euro 7 und I-Shift-Getriebe
Der Retarder VR 3600 positioniert sich als Nachfolger des bewährten VR 3250. Den Retarder habe man gezielt für die neue I-Shift-Getriebegeneration entwickelt und dabei auch die Euro-7-Abgasnorm im Blick gehabt. Mit einem maximalen Bremsdrehmoment von 3.600 Nm setze man neue Maßstäbe.
VR 115CT ECO: Weniger Kraftstoff, mehr Sicherheit, weniger Verschleiß
Im Retarderkapitel hat das Unternehmen zudem den VR 115CT ECO im Gepäck. Eine weiter verbesserte Aktuatorik und intelligentes Bremsenmanagement verändern im Fahrbetrieb spürbar das Zusammenspiel von Bremsen, Schalten und Beschleunigen. Dadurch sinke die durchschnittliche Motordrehzahl, während die Durchschnittsgeschwindigkeit steige. Ist der VR 115CT ECO ausgeschaltet, entfalle zudem der sonst entstehende Schleppleistungsverlust vollständig. Im täglichen Einsatz verspricht Driventic so einen insgesamt stark reduzierten Kraftstoffverbrauch, mehr Sicherheit, weniger Verschleiß und höheren Fahrkomfort.
ELECTRAAX: Elektrische Antriebsachse von Driventic und Hendrickson
Abseits von Antrieben und Retardern setzt Driventic zudem auf die Partnerschaft mit Hendrickson und zeigt auf der Messe mit der ELECTRAAX eine „hocheffiziente, leichte elektrische Antriebsachse für Schulbusse der Klassen 6–7 und mittelschwere Lkw".
Hintergrund: Driventic als Voith-Ausgründung seit November 2025
Driventic ist erst seit November 2025 ein eigenständiges Unternehmen und eine Ausgründung von Teilen des Technologiekonzerns Voith mit Sitz in Heidenheim. Die Technologie von Driventic basiert eigenen Angaben zufolge auf Produkten und Lösungen von Voith.
