Starker Typ im Fernverkehr: Thomas Arendt im Porträt

Verabredet sind wir in einem Dorf an der A 81, so um den 48. Breitengrad rum. Keiner würde darauf wetten, dass es in diesem Nest überhaupt ein Industriegebiet gibt. Doch tatsächlich taucht plötzlich der einschlägige Wegweiser auf, und schon eine Minute später rückt Thomas’ rot-blauer Zug ins Bild. Für noch einen Lkw wäre kaum Platz. Denn wo es idyllisch ist, geht’s eben auch oft eng zu.

Der Tag geht zur Neige, die Abendsonne taucht die Szenerie in warmes Licht, der Blick kann über blühende Obstbäume hinweg frei bis hin zur Zollernalb schweifen. "Auf Raststätten oder Autohöfen bin ich selten zu sehen", sagt Thomas, der so ruhige Plätzchen wie dieses hier entschieden vorzieht. Doch wie findet man so etwas? "Viel Erfahrung, ein bisschen Google Earth und ein gewisser Riecher", bringt Thomas das Rezept auf den Punkt, das nicht nur für ungestörte Ruhe, sondern auch für keinerlei Such-Stress auf überfüllten Parkplätzen steht.

Fahrer Thomas Arendt: Minutengenau eingehaltene Lenk- und Ruhezeiten

Angenehmer Nebeneffekt seiner kleinen Bibliothek an autobahnnahen, aber kaum frequentierten Stellplätzen: Thomas Arendt ist fast schon berüchtigt für seine nahezu minutengenauen Punktlandungen bei den Lenk- und Ruhezeiten. Früh hat sein Tag heute schon begonnen mit einer Fuhre H-Milch aus dem heimischen Osnabrücker Raum in den Dortmunder Hafen. Die Tetrapacks dort loszuwerden, ging erheblich schneller, als all die Gerätschaften aufzuladen, mit denen er nun eine größere Schweiz-Rundfahrt in Angriff nimmt: "Mal dauert die Tournee eine ganze Woche, mal schaffe ich auch zwei Umläufe von Sonntagnacht bis Freitag", sagt der 57-Jährige, dem diese Art Trampverkehr viel besser gefällt, als feste Linie zu fahren. "Ich steuere auch so gut wie keine großen Industriekunden an", skizziert er die Art seiner Touren, "sondern eher Baumärkte oder kleinere Geschäfte.

"Da geht es also eher familiär zu. Und da Thomas kontaktfreudig und gesellig zugleich veranlagt ist, sind seine Schweiz-Touren jedes Mal ein halbes Heimspiel. Längst kennt er Gott und die Welt in seinem Wirkungskreis, der auf der Hinfahrt bis an den Genfer See reicht, retour dann auch oft das nicht minder schöne Elsass streift. Es bleibt nach rund 35 Jahren des Wirkens auf dieser Relation nicht aus, dass Freundschaften entstanden sind und mancher Abend als fröhliche Runde im Kreis der Einheimischen ausklingt.

Vielleicht ist es der gelernte Landwirt in ihm, der dem unsteten Leben eben doch immer wieder solche erfreulichen Konstanten abgewinnen lässt. Zu den festen Größen in seinem Leben gehört auch, dass er nach einem Jahr mit wilden Touren ins damalige Jugoslawien seit 1986 fast ununterbrochen für das Unternehmen Sostmeier in Osnabrück fährt, das natürlich weiß, was es an einem wie ihm hat. Zweiachsigen Hängerzügen mit Dreiachshänger hielt er als einer der Letzten bis vor fünfeinhalb Jahren die Treue. Seitdem fährt der Mercedes-Fan einen 1843er-Actros-Sattelzug mit Gigaspace-Kabine. Lange Zeit war Thomas als Zweimannbesatzung unterwegs. Kam ein neuer Co-Pilot, pflegte Thomas diesen scherzhaft mit den Worten einzuführen: "Wenn du mich totfährst, spreche ich kein Wort mehr mit dir."