MAN TGX 41.640: Schwerlast-Gigant für 250 Tonnen

Die Historie der Schwerlast-Spezialisten aus dem Hause MAN reicht weit zurück und vereint illustre Ladungen vom U-Boot bis zur Ariane-Rakete. Nach einer Pause kann sich MAN nun wieder „Vollsortimenter“ nennen. Von 3,5 bis 250 Tonnen decken die Bayern ab Werk alle Lastkategorien ab. Nun tritt nämlich der neue MAN TGX 41.640 8x4/4 an. „Mit unserer neuen 250-Tonnen-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwertransport zurück“, erklärt Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus. „Dank der Expertise von MAN Individual bieten wir unseren Kunden ein hochspezialisiertes Fahrzeug, das maximale Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in einem Paket vereint. Damit setzen wir erneut ein starkes Zeichen, das Geschäft unserer Kunden zu vereinfachen.“ Wie schon beim Vorgänger schlägt im Maschinenraum ein vertrautes Herz: der D38-Sechszylinder in seiner Topform sorgt mit 640 PS und 3.000 Nm aus 15,2 Liter Hubraum für den nötigen Vortrieb.

Neues ZF Traxon Torque-Getriebe mit Wandlerschaltkupplung

Die Kraft überträgt wie gehabt eine Wandlerschaltkupplung aufs Getriebe. Um die Kraft dann schließlich an die zwei angetriebenen Achsen des mächtigen Vierachsers weiterzuleiten, kommt das neue ZF Getriebe Traxon Torque für Spezialfahrzeuge zum Einsatz, von MAN TipMatic 12.30 Ed genannt, in das die Wandlerschaltkupplung integriert ist. Im Verbund ermöglicht das Setup verschleißarmes Anfahren mit bis zu 1,59-facher Drehmomenterhöhung, so MAN. Das Getriebe arbeitet mit verschiedenen Programmen. Im Schwertransport-Programm ist der Antriebstrang für Lasten bis 250 Tonnen gerüstet. Der Efficiency-Modus muss allerdings keineswegs kleinbeigeben. Vielmehr liegt hier die Grenze bei schlanken 70 Tonnen bei optimiertem Verbrauch. Der Retarder 40 wiederum sorgt für eine hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität.