250.000 Mal geöffnete und wieder geschlossene Vordertüren oder das Einwirken extremer Temperaturen: Solchen Strapazen muss der neue Ford Tourneo Custom trotzen, bevor die Produktion in diesem Sommer startet.
Die Prozedur bereitet schon fast physische Schmerzen: Bei dem Test, dem sich der neuen Tourneo Custom zu unterziehen hat, fallen die Türen nicht ins Schloss, sie krachen ins Schloss. Immer wieder aufs Neue werden die Türen geöffnet und zugeschlagen – mit extra viel Schwung. Bei den vorderen Türen der neuen Baureihe wiederholt sich das 250.000 mal, bei den beiden seitlichen Schiebetüren 150.000 mal und bei der Heckklappe 50.000 mal. Dies entspricht in etwa der durchschnittlichen Beanspruchung der Türen während einem Fahrzeugleben.
Extreme Bedingungen auf dem Prüfstand im Ford-Entwicklungszentrum
Dabei gehen die Ford-Ingenieure davon aus, dass im Vergleich mit den vorderen Türen eines Pkw Nutzfahrzeugtüren etwa dreimal öfter ihren Dienst verrichten. Auf einem automatisierten Prüfstand im Ford-Entwicklungszentrum in Köln-Merkenich ermitteln die Ingenieure mit solchen Tests unter anderem die Bewegungsgeschwindigkeit beim Zuschlagen und der dazu nötige Kraftaufwand. Und nicht zuletzt geht es um die jeweilige Standfestigkeit, das heißt um Anzeichen etwaiger Schäden oder von Materialermüdung. Zusätzlich ermittelt Ford, ob der neue Transporter auch bei extremen Temperaturen trotzt. Dazu tritt der Tourneo Custom gegen tropische Glut und arktische Kälte an. In einer Klimakammer wird das Fahrzeug über Monate Temperaturen zwischen minus 40 Grad und plus 82 Grad Celsius ausgesetzt.
Was Fahrzeugen mindestens ebenso stark zusetzt ist eine hohe Luftfeuchtigkeit. In der Klimakammer liegt sie bei bis zu 85 Prozent. "Nachdem unsere Nutzfahrzeuge diese schonungslose Prozedur durchgestanden haben, sind sie für ihre Einsätze weltweit bereit", so Barry Gale, Chefingenieur Nutzfahrzeuge, Ford of Europe. Die Produktion des neuen Ford Tourneo Custom startet diesen Sommer im türkischen Ford-Werk in Koaceli.
