E-Lkw lassen sich derzeit nur bedingt im regionalen Lieferverkehr einsetzen. Das ergab eine Machbarkeitsstudie von Fraunhofer und Lebensmitteleinzelhändler Rewe im Auftrag von Transport & Environment.
Die ökonomische und technische Machbarkeit wurde anhand der Rewe-Logistik im Nordosten Deutschlands untersucht. Danach ist es möglich, knapp 60 Prozent der Flotte zu elektrifizieren, für 40 Prozent könnten mit dem Umstieg auf Batterie-Lkw wirtschaftliche Vorteile verbunden sein. Rewe wolle „aktiv in die Umsetzung“ gehen, sagte der Leiter Transportlogistik Region Ost, Sven Wallisch.
Reichweite für weniger als die Hälfte der Regio-Touren
Insgesamt wurden 9.500 Lkw-Touren zu über 540 Logistik-Punkten ausgewertet. Dabei zeigte sich, dass die Reichweiten von Batterie-Lkw oftmals genügen, um alle in der Studie analysierten städtischen Lkw-Touren und fast die Hälfte der betrachteten regionalen Touren mit E-Lkw zu schaffen. Mit einer optimierten Routenplanung und zusätzlichem Zwischenladen könne sich das Potenzial vergrößern. „Bei schweren Lkw über 26 Tonnen mit sehr langen Tagestouren bleibt die Elektrifizierung nach Stand des heutigen Fahrzeugangebots allerdings noch eine Herausforderung“, sagte der Leiter der Fraunhofer ISI-Studie, Patrick Plötz.
Die Studie findet sich hier:
