DAF rundet das Angebot an XD-Trucks nach unten ab. Neben dem Paccar MX-11 Dieselmotor mit bis zu 450 PS rückt jetzt auch das PX-7-Aggregat ins Programm auf. Alle Daten zum neuen Triebwerk.
DAF führt für den neuen Verteiler-Truck XD einen kleinen, vollständig überarbeiteten Einstiegs-Dieselmotor ein: Das Paccar PX-7-Aggregat verfügt über einen leichten Motorblock aus Gusseisen mit verdichtetem Graphit und einen Zylinderkopf aus Gusseisen. Dazu gesellen sich neue reibungsarme Kolben, ein neuer Kompressor und ein neuer Turbolader. Aus mageren 6,7 Litern Hubraum stehen damit je nach Wahl 167 kW/230 PS, 189 kW/260 PS, 212 kW/290 PS oder 227 kW/310 PS an. Sein nicht näher konkretisiertes, maximales Drehmoment entwickelt der Sechszylinder laut Hersteller bereits bei sehr niedrigen Motordrehzahlen. Die Abgase werden mittels SCR-only-Technologie ohne Abgasrückführung gereinigt.
Die DAF XD mit Paccar PX-7 werden an ein neues PowerLine-Vollautomatikgetriebe mit acht Gängen gekoppelt. Damit sollen sanfte Schaltvorgänge und ein schnelles Ansprechen auf das Gaspedal ermöglicht werden. Außerdem schreibt DAF den XD mit Paccar PX-7 und PowerLine-Automatik mittels der Kriechgeschwindigkeit beim Loslassen des Bremspedals (Urge-to-move) eine hervorragende Manövrierfähigkeit zu. Gegen Aufpreis zu haben ist außerdem die PX Engine Brake mit einer Spitzenleistung von mehr als 200 kW/276 PS.
Der neue 6,7-Liter-Sechszylinder ist zunächst nur für XD mit 4x2-Achsformel und Day Cab zu haben, weitere Fahrerhausvarianten sollen allerdings in Kürze folgen. DAF ergänzt damit das Angebot an XD-Trucks, standen diese bis dato doch ausschließlich mit dem rund 600 Kilogramm schwereren Paccar MX-11 Sechszylinder mit 220 kW/300 PS bis 330 kW/450 PS in den Büchern.
